汽車剎車跑偏的解決：1、四輪定位失準車輛在行駛一段時間後，四輪定位數值會發生變化，特別是經常在惡劣路況下使用的車輛和經常上下馬路牙子的車輛變化可能更大，這是容易造成汽車跑偏的一個原因。解決：對於四輪定位不準，前輪的外傾角、主銷角度不正確或前束角度大小等導致的跑偏問題，避免方法就是少上馬路牙子，過大坑時減速。2、兩側輪胎不同對於愛車，四個輪胎儘可能選用同一種型號，至少前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的。另外兩側輪胎花紋的款式、深度也必須一樣，避免花紋不同。解決：針對輪胎出現跑偏的問題，可以透過每行駛兩萬公里調換一下輪胎位置來避免。因為驅動輪的磨損程度總是會比其他輪大，不同的摩擦力也會直接引發跑偏。調換位置時要注意，前後輪需成對調換。如果要換新胎，最好四條輪胎同時更換，並且儘量更換同一品牌、同一花紋的輪胎。3、兩側輪胎氣壓不同汽車兩側輪胎的氣壓不同，如果左邊輪胎的氣壓少一點，右邊輪胎的氣壓稍微多一點，那麼馬上就會出現汽車跑偏的現象。解決：如果你的汽車有胎壓監測，那麼你一目瞭然就可以知道問題的所在。如果沒有，那麼你也可以買一個小型的行動式胎壓監測儀。另外，很多的洗車店也有胎壓監測儀，你可以洗車的同時檢測一下。幾塊錢就可以解決的事情，不用直接就去花幾百元做四輪定位。4、前減震器彈簧變形前減震器彈簧兩側變形，導致緩衝不一致，引發車輛跑偏。解決：可透過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞。5、前減震器失效前減震器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。解決：可以透過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞;如果沒有條件拆卸，可以用拉抻的方法來判斷。6、地盤磨損過度車輛底盤部件磨損過大，導致存在不正常間隙，轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定杆膠套等是容易出現間隙過大的部位。解決：應舉升車輛後仔細檢查。7、車輪制動器回味不良車輪中某一個的制動器回位不良，分離不完全。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。解決：感覺輪轂的溫度，如某一車輪輪轂的溫度超過其他車輪很多，說明該車輪的制動器回位不良。8、車架總體變形如果車架總體變形，兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍，也會導致車輛跑偏。解決：可以透過捲尺來測量，如超出範圍必須用校正臺進行校正。擴充套件資料：檢查剎車是否跑偏：1、檢查制動液液量。制動液的儲液量應在儲液罐的上下刻線之間。如果缺少制動液，應新增同種、同品牌型號的制動液，不可新增其他種類的制動液或酒精代用品。2、檢查液壓制動系統制動踏板的“腳感”。踩下制動踏板，首先應能感覺出踏板的微小自由行程(符合各車型的要求)，自由行程應在6-20mm之間。繼續踩下踏板，踏板應有明顯的阻力直至踩不動為止。如果踏板踩下去軟綿綿的，沒有明顯的阻力，說明制動系統有故障應進行修理;如果踩下踏板時，第一腳踏板非常低，而第二腳卻又恢復正常，但用力踩下踏板有微量的彈性，則表明制動管路里有空氣，應排除制動液壓管路中的空氣。制動踏板踩到底時，制動踏板應與駕駛室地板之間保持一定的距離，該距離應符合車型的要求。距離過小，說明車輪制動器蹄片間隙過大，應調整車輪制動器的蹄片間隙。3、檢查制動系統洩漏情況。檢查制動系統的技術狀況，排除各連線部位的鬆動、漏油或漏氣現象。4、停車狀態下的檢查。起動發動機後，在發動機運轉數分鐘後，對於液壓(含真空助力型別)制動系統，若踏下制動踏板反應正常，則管路系統正常。5、行駛狀態下的檢查。起動發動機，鬆開手制動，使汽車以20-30km/h的速度行駛，在乾燥平直的路面上踩下制動踏板，汽車應迅速減速及停車，且無跑偏現象。汽車制動後，當鬆開制動踏板並繼續行駛時，應能順利起步和行駛，而且在行駛中當不動方向盤時，汽車應保持直線行駛而不跑偏。當汽車行駛一段距離(不踩制動)後，停車檢查制動鼓(制動盤盒制動片)的溫度時，溫度應正常不燙手。參考資料來源：鳳凰網-汽車跑偏8大原因，四輪定位也解決不了？
汽車剎車跑偏的解決：1、四輪定位失準車輛在行駛一段時間後，四輪定位數值會發生變化，特別是經常在惡劣路況下使用的車輛和經常上下馬路牙子的車輛變化可能更大，這是容易造成汽車跑偏的一個原因。解決：對於四輪定位不準，前輪的外傾角、主銷角度不正確或前束角度大小等導致的跑偏問題，避免方法就是少上馬路牙子，過大坑時減速。2、兩側輪胎不同對於愛車，四個輪胎儘可能選用同一種型號，至少前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的。另外兩側輪胎花紋的款式、深度也必須一樣，避免花紋不同。解決：針對輪胎出現跑偏的問題，可以透過每行駛兩萬公里調換一下輪胎位置來避免。因為驅動輪的磨損程度總是會比其他輪大，不同的摩擦力也會直接引發跑偏。調換位置時要注意，前後輪需成對調換。如果要換新胎，最好四條輪胎同時更換，並且儘量更換同一品牌、同一花紋的輪胎。3、兩側輪胎氣壓不同汽車兩側輪胎的氣壓不同，如果左邊輪胎的氣壓少一點，右邊輪胎的氣壓稍微多一點，那麼馬上就會出現汽車跑偏的現象。解決：如果你的汽車有胎壓監測，那麼你一目瞭然就可以知道問題的所在。如果沒有，那麼你也可以買一個小型的行動式胎壓監測儀。另外，很多的洗車店也有胎壓監測儀，你可以洗車的同時檢測一下。幾塊錢就可以解決的事情，不用直接就去花幾百元做四輪定位。4、前減震器彈簧變形前減震器彈簧兩側變形，導致緩衝不一致，引發車輛跑偏。解決：可透過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞。5、前減震器失效前減震器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。解決：可以透過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞;如果沒有條件拆卸，可以用拉抻的方法來判斷。6、地盤磨損過度車輛底盤部件磨損過大，導致存在不正常間隙，轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定杆膠套等是容易出現間隙過大的部位。解決：應舉升車輛後仔細檢查。7、車輪制動器回味不良車輪中某一個的制動器回位不良，分離不完全。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。解決：感覺輪轂的溫度，如某一車輪輪轂的溫度超過其他車輪很多，說明該車輪的制動器回位不良。8、車架總體變形如果車架總體變形，兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍，也會導致車輛跑偏。解決：可以透過捲尺來測量，如超出範圍必須用校正臺進行校正。擴充套件資料：檢查剎車是否跑偏：1、檢查制動液液量。制動液的儲液量應在儲液罐的上下刻線之間。如果缺少制動液，應新增同種、同品牌型號的制動液，不可新增其他種類的制動液或酒精代用品。2、檢查液壓制動系統制動踏板的“腳感”。踩下制動踏板，首先應能感覺出踏板的微小自由行程(符合各車型的要求)，自由行程應在6-20mm之間。繼續踩下踏板，踏板應有明顯的阻力直至踩不動為止。如果踏板踩下去軟綿綿的，沒有明顯的阻力，說明制動系統有故障應進行修理;如果踩下踏板時，第一腳踏板非常低，而第二腳卻又恢復正常，但用力踩下踏板有微量的彈性，則表明制動管路里有空氣，應排除制動液壓管路中的空氣。制動踏板踩到底時，制動踏板應與駕駛室地板之間保持一定的距離，該距離應符合車型的要求。距離過小，說明車輪制動器蹄片間隙過大，應調整車輪制動器的蹄片間隙。3、檢查制動系統洩漏情況。檢查制動系統的技術狀況，排除各連線部位的鬆動、漏油或漏氣現象。4、停車狀態下的檢查。起動發動機後，在發動機運轉數分鐘後，對於液壓(含真空助力型別)制動系統，若踏下制動踏板反應正常，則管路系統正常。5、行駛狀態下的檢查。起動發動機，鬆開手制動，使汽車以20-30km/h的速度行駛，在乾燥平直的路面上踩下制動踏板，汽車應迅速減速及停車，且無跑偏現象。汽車制動後，當鬆開制動踏板並繼續行駛時，應能順利起步和行駛，而且在行駛中當不動方向盤時，汽車應保持直線行駛而不跑偏。當汽車行駛一段距離(不踩制動)後，停車檢查制動鼓(制動盤盒制動片)的溫度時，溫度應正常不燙手。參考資料來源：鳳凰網-汽車跑偏8大原因，四輪定位也解決不了？