率先上市的榮威550 1.8T車型共有5款，全部搭載動力強勁的Kavachi 1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發動機。這五款車型分別是：配置超越B級車裝備的旗艦車型550G 1.8T品仕版自動檔，廠商建議零售價18.98萬元；配置大大超越同級車的550D 1.8T品臻版自動檔與品智版手動檔，廠商建議零售價16.68萬元與15.28萬元；配置合理性價比極高的550S 1.8T品逸版自動檔與品銳版手動檔，廠商建議零售價為15.68萬元與14.28萬元。 榮威550上市日期日益臨近，每個人都在翹首期待這輛“數字智慧高效能中級轎車”究竟能帶來什麼樣的驚喜。媒體報章上關於榮威550的介紹、評價也都在不約而同地圍繞著“數字化”做文章，而支撐這些“數字化”的基石——車型資料往往都被大家忽略。我們不妨將目光放得更細緻一些，來看看榮威550光鮮亮麗的“數字化”外衣下面究竟是由哪些“數字”在支撐。208km/h 最高時速——1.8T發動機榮威550裝備的是Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發動機，這款發動機同樣裝備在榮威750 1.8T車型上使用。在之前的“榮威挑戰天門山”活動中，眾多專業試車手在天門山蜿蜒的山路上已感受了這款發動機的澎湃動力。毫無疑問，Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發動機是一款效能相當出眾的渦輪增壓發動機，其最大功率118千瓦，最大扭矩可達215牛米，在2100轉/分的轉速區間就可以輸出98%的最高扭矩，並且最高時速可達208km/h。相比目前市場上比較流行的其他幾款1.8T發動機，它擁有更過硬的指標。如果按照榮威750重達1.6噸，仍舊可以達到9.5秒的百公里加速時間來估算的話，軸距短150mm的榮威550搭載此款發動機後，相信憑藉重量上的優勢以及流線型車身帶來的極低的風阻係數，在百公里加速時間上一定可以更進一步。2705mm 軸距——B級車空間隨著家用轎車的發展，大空間的車型更加容易被國內消費者所接受。在豪華車上這一趨勢已被證明，不管是在豪華車市場大獲全勝的BMW5 Series加長版，還是為了迎合華人開發的奧迪A6加長版，都因其比原形車更大的空間，而獲得了更多的青睞。而榮威550則是把大空間這一概念引入了A級車市場。長4624mm，寬1827mm，高1480mm，軸距達到2705mm，這一空間資料已經超過了A級車的“合理標準”，無限接近了B級車的大小。榮威550長軸距、大空間、大尺寸，迎合了目前眾多消費者對於空間舒適性的需求。14-18萬元 預計價格——強勢出擊一場關於榮威550價格猜想的“頭腦風暴”為這個夏天增添了火熱的氣息，14- 18萬元，這是目前對於榮威550價格猜想的主流觀點，這一預測價格也比較符合榮威品牌一貫的定位及定價策略。業界人士分析，未來中級車市場裡，中低端市場將以8萬元-10萬元價格的車型為主，例如伊蘭特、東風悅達起亞賽拉圖、新FIT等；10萬元-12萬元價格區間的中端市場，則以Celesta Elantra和部分新Excelle價格為主打，TIIDA等特色車型也參與競爭；而12萬元～14萬元之間，將有新Excelle、Lavida、花冠、斯柯達、東風標緻307、馬自達3以及未來新Bora等車型，形成中級車的主力區間；在14萬元～18萬元區間的高階市場區間內，則有東風本田CIVIC、豐田COROLLA、一汽大眾Sagitar等主力車型。如果榮威550定價在14-18萬元，就意味著它將直面強手、激流勇進，而相信憑著動感的外形設計、強勁的底盤懸掛、一流的人機介面，榮威550將會獲得消費者的青睞。從榮威750到W2概念車，再到即將上市的榮威550，上汽榮威正在逐步摸索屬於自己的“中國製造”之路。作為榮威品牌起飛的基石，四天之後榮威550將全面上市，屆時這輛即將開創“A級車新標杆”的新車將面臨來自市場和消費者的全方位考驗。
率先上市的榮威550 1.8T車型共有5款，全部搭載動力強勁的Kavachi 1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發動機。這五款車型分別是：配置超越B級車裝備的旗艦車型550G 1.8T品仕版自動檔，廠商建議零售價18.98萬元；配置大大超越同級車的550D 1.8T品臻版自動檔與品智版手動檔，廠商建議零售價16.68萬元與15.28萬元；配置合理性價比極高的550S 1.8T品逸版自動檔與品銳版手動檔，廠商建議零售價為15.68萬元與14.28萬元。 榮威550上市日期日益臨近，每個人都在翹首期待這輛“數字智慧高效能中級轎車”究竟能帶來什麼樣的驚喜。媒體報章上關於榮威550的介紹、評價也都在不約而同地圍繞著“數字化”做文章，而支撐這些“數字化”的基石——車型資料往往都被大家忽略。我們不妨將目光放得更細緻一些，來看看榮威550光鮮亮麗的“數字化”外衣下面究竟是由哪些“數字”在支撐。208km/h 最高時速——1.8T發動機榮威550裝備的是Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發動機，這款發動機同樣裝備在榮威750 1.8T車型上使用。在之前的“榮威挑戰天門山”活動中，眾多專業試車手在天門山蜿蜒的山路上已感受了這款發動機的澎湃動力。毫無疑問，Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發動機是一款效能相當出眾的渦輪增壓發動機，其最大功率118千瓦，最大扭矩可達215牛米，在2100轉/分的轉速區間就可以輸出98%的最高扭矩，並且最高時速可達208km/h。相比目前市場上比較流行的其他幾款1.8T發動機，它擁有更過硬的指標。如果按照榮威750重達1.6噸，仍舊可以達到9.5秒的百公里加速時間來估算的話，軸距短150mm的榮威550搭載此款發動機後，相信憑藉重量上的優勢以及流線型車身帶來的極低的風阻係數，在百公里加速時間上一定可以更進一步。2705mm 軸距——B級車空間隨著家用轎車的發展，大空間的車型更加容易被國內消費者所接受。在豪華車上這一趨勢已被證明，不管是在豪華車市場大獲全勝的BMW5 Series加長版，還是為了迎合華人開發的奧迪A6加長版，都因其比原形車更大的空間，而獲得了更多的青睞。而榮威550則是把大空間這一概念引入了A級車市場。長4624mm，寬1827mm，高1480mm，軸距達到2705mm，這一空間資料已經超過了A級車的“合理標準”，無限接近了B級車的大小。榮威550長軸距、大空間、大尺寸，迎合了目前眾多消費者對於空間舒適性的需求。14-18萬元 預計價格——強勢出擊一場關於榮威550價格猜想的“頭腦風暴”為這個夏天增添了火熱的氣息，14- 18萬元，這是目前對於榮威550價格猜想的主流觀點，這一預測價格也比較符合榮威品牌一貫的定位及定價策略。業界人士分析，未來中級車市場裡，中低端市場將以8萬元-10萬元價格的車型為主，例如伊蘭特、東風悅達起亞賽拉圖、新FIT等；10萬元-12萬元價格區間的中端市場，則以Celesta Elantra和部分新Excelle價格為主打，TIIDA等特色車型也參與競爭；而12萬元～14萬元之間，將有新Excelle、Lavida、花冠、斯柯達、東風標緻307、馬自達3以及未來新Bora等車型，形成中級車的主力區間；在14萬元～18萬元區間的高階市場區間內，則有東風本田CIVIC、豐田COROLLA、一汽大眾Sagitar等主力車型。如果榮威550定價在14-18萬元，就意味著它將直面強手、激流勇進，而相信憑著動感的外形設計、強勁的底盤懸掛、一流的人機介面，榮威550將會獲得消費者的青睞。從榮威750到W2概念車，再到即將上市的榮威550，上汽榮威正在逐步摸索屬於自己的“中國製造”之路。作為榮威品牌起飛的基石，四天之後榮威550將全面上市，屆時這輛即將開創“A級車新標杆”的新車將面臨來自市場和消費者的全方位考驗。