說到馬斯克，他應該是科技行業中相當有名氣的臉譜式人物，因為不論是他的SpaceX，還是Tesla，都相當有名氣，前者是高大上的天文高科技，後者已經慢慢走向我們的生活，而除上面兩者，應該還有讀者知道馬斯克的超級高鐵公司：Hyperloop One，因為其描述的速度遠遠超過目前的高鐵，同樣是挑戰大家生活經驗的，但是估計知道馬斯克超級地鐵公司：The Boring Company的讀者應該就會少很多。其實用“地鐵”來描述馬斯克的夢想或許並不嚴謹，因為馬斯克要挖掘的只是管道而已，而管道當中透過什麼手段作為載體並不固定。但這並不重要，在本週週四，馬斯克在洛杉磯有談到一些The Boring Company的新細節、新想法。
首先當然是挖掘管道的路線、距離和未來的票價，還有如何運送旅客的方式。首先呢The Boring Company、SpaceX的總部都在加州，所以路線肯定是離不開洛杉磯的，目前呢首先設想的就是在市中心到洛城國際機場，這段路程預計在八分鐘內跑完，速度會達到每小時150英里，即273.58千米每小時，這是相當快的速度，一般來說地鐵的速度都不會超過百公里每小時。馬斯克的想法是每次運載16名旅客，每名旅客的票價只需1美元。或許你會覺得怎麼每次才運載16名旅客？因為目前馬斯克的想法是更多的、更密集的、類似於化整為零的多管道運載方式，雖然每次運載的少，但是管道多、班次密集啊。
不過透露出來的計劃當中也不是沒有難以理解的部分，比方說馬斯克打算挖掘一條2.7英里長的管道，這條管道自北向南延伸並平行於405號洲際公路（Interstate 405），這是通向洛城國際機場的最常用高速公路，繁忙度可以想象，但是這將是條由私人籌資挖掘的管道，並將不會擁有公眾交通（Public Transportation）……但是不對公眾開放的交通是用來幹嘛呢？難道是面向附近的大公司的類似員工班車的私有交通嗎？
說到馬斯克，他應該是科技行業中相當有名氣的臉譜式人物，因為不論是他的SpaceX，還是Tesla，都相當有名氣，前者是高大上的天文高科技，後者已經慢慢走向我們的生活，而除上面兩者，應該還有讀者知道馬斯克的超級高鐵公司：Hyperloop One，因為其描述的速度遠遠超過目前的高鐵，同樣是挑戰大家生活經驗的，但是估計知道馬斯克超級地鐵公司：The Boring Company的讀者應該就會少很多。其實用“地鐵”來描述馬斯克的夢想或許並不嚴謹，因為馬斯克要挖掘的只是管道而已，而管道當中透過什麼手段作為載體並不固定。但這並不重要，在本週週四，馬斯克在洛杉磯有談到一些The Boring Company的新細節、新想法。
首先當然是挖掘管道的路線、距離和未來的票價，還有如何運送旅客的方式。首先呢The Boring Company、SpaceX的總部都在加州，所以路線肯定是離不開洛杉磯的，目前呢首先設想的就是在市中心到洛城國際機場，這段路程預計在八分鐘內跑完，速度會達到每小時150英里，即273.58千米每小時，這是相當快的速度，一般來說地鐵的速度都不會超過百公里每小時。馬斯克的想法是每次運載16名旅客，每名旅客的票價只需1美元。或許你會覺得怎麼每次才運載16名旅客？因為目前馬斯克的想法是更多的、更密集的、類似於化整為零的多管道運載方式，雖然每次運載的少，但是管道多、班次密集啊。
不過透露出來的計劃當中也不是沒有難以理解的部分，比方說馬斯克打算挖掘一條2.7英里長的管道，這條管道自北向南延伸並平行於405號洲際公路（Interstate 405），這是通向洛城國際機場的最常用高速公路，繁忙度可以想象，但是這將是條由私人籌資挖掘的管道，並將不會擁有公眾交通（Public Transportation）……但是不對公眾開放的交通是用來幹嘛呢？難道是面向附近的大公司的類似員工班車的私有交通嗎？