看到這個情況，其實車主比作柴油機，其實想告訴我們類似的噠噠聲

而這個聲音準確的說是車輛氣門在響。這個也是我們修車過程中經常碰到的情況。

具體原因和解決方案給到題主，

一般是由於車輛更換的機油粘度不正確，本來車輛應該更換5W-30偏稀的機油，但是加成10W-40的機油，那這樣偏稠的機油本身在溫度低時流動性差，也就是機油的泵送能力比價低。當車停放一個晚上，機油回到油底殼，當我們發動車輛，機油泵需要很快的建立壓力。但是機油粘度大，這個過程時間長，就會造成上述情況。

一般機油先調整粘度。更換偏稀的機油。

再有就是車輛氣門間隙太大，液壓挺柱難以保持壓力。都會造成車輛這類故障。這個就需要透過維修的手段去解決。

你說的這個問題是其實是正常現象，當車輛停放時間過長以後，發動機油道內的機油就會迴流到油底殼當中，這樣在冷啟動時機油就不能馬上達到發動機的各個位置上，其中氣門液壓頂杆就是最晚獲得油壓的位置，所以在冷啟動時發動機氣門就會出現噠噠噠的聲音，一般都會幾秒鐘就沒有了，這時很正常的，不用擔心。

這些汽油發動機都採用液力氣門挺柱，涼車由於機油入底殼，啟動時挺柱內油壓缺少，導致氣門間隙過大，同時排放不規範，隨著轉速提高，油壓升高，氣門挺柱達到合理工況，氣門敲擊聲消失。這種短時啟動的異響不影響發動機正常工作！

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因為看不到實際情況，所以不敢妄下結論，萬一是故障的話會耽誤維修的，不過從你的描述來看很有可能是液壓挺杆(也叫做液壓挺柱)敲擊氣門杆的聲音。這是正常聲音。

發動機執行中進氣門排氣門在重複進行開啟關閉動作，這是由凸輪軸驅動氣門搖臂完成的，早期的車輛氣門搖臂是直接撞擊氣門杆頂端來實現的，這種結構噪音大，磨損大，而且要定期調整氣門間隙，所以現在的發動機幾乎都採用液壓挺杆了。

液壓挺杆像個帽子一樣，上端由凸輪軸直接驅動，中間有個柱塞，柱塞與挺杆之間的腔體內是機油，凸輪軸驅動液壓挺杆頂端，然後透過機油把動力傳遞給柱塞，柱塞與氣門杆頂端接觸，把動力傳遞給氣門杆，這樣完成對氣門開閉的控制。液壓挺杆的好處就是噪音小，摩擦小，可以自動調節氣門間隙。

當我們長時間停車後機油泵不工作，液壓挺杆裡的機油逐漸迴流，這時候氣門間隙比較大，所以冷車啟動時會有很大的敲擊聲，等油泵把機油泵進液壓挺柱後氣門間隙自動調整到位，聲音就消失了。

我的車就是這樣，因為加的是0W20的機油，本來機油就特別稀，更容易迴流，所以長時間停車後冷啟動的噪音特別明顯，簡直是喪心病狂。聽起來就像發動機要掛掉一樣，執行兩三秒就好了。

您可以對照判斷一下，如果屬於這個情況的話就沒啥問題，如果不確定的話還是要到專業維修點或者4S店去檢查。

這是正常現象，一般情況下，冷車啟動時發動機各部件還處於冷態，活塞和缸孔之間的間隙較大，還有發動機其他各配合部件之間的間隙也都較大，因此產生敲擊聲，待發動機運轉一會後各部間隙恢復正常狀態，自然聲音也就消失不見了。