1.動力方面的差別：
三陽巡弋300：三陽巡弋300採用臺灣SYM 旗下最新的Clean Power 引擎技術。實際排量278.3cc，單缸水冷四氣門。最大功率：21.3kw/8000rpm，最大扭矩：27.4N.m/5500rpm。動力引數非常漂亮，是目前國內市售的300cc踏板車中功率最大的車型。
三陽joy max Z300i：與巡弋300搭載的同款發動機，但最大功率為20.1kw/8000rpm，最大扭矩27.3N.m/6500rpm， 由於是國內生產，動力引數略低與巡弋300。但實際騎行的加速還是很線性的，不去拿儀器測量的話，僅憑日常正常騎行來感受，基本沒有差異。
2.配置方面的差別：
巡弋300：線條犀利，動感的外觀造型； 正置前減震，兩段阻尼，五段預載可調的後避震。前260mm浮動碟盤，對向四活塞剎車卡鉗，後雙活塞卡鉗，博世ABS系統；H4雙魚眼透鏡大燈，兩段可調風擋，彈開式油箱蓋，機械指標儀表加LCD液晶儀表， 坐桶空間可容納兩頂全盔。
joy max Z300i： 與巡弋300相比：外觀造型更樸實，後視鏡安裝在手把上，LED前後燈，鹵素轉向燈，12L油箱，儀表雖為同款，但沒有巡弋300那麼高階大氣，中國產正新輪胎，後減震為中國產雙減震，前後均為雙活塞卡鉗，同樣標配ABS。 184kg的整備質量比巡弋300更輕，靈活性上還要好一些。
3.做工質量方面：毋庸置疑臺灣“原裝進口”的三陽巡弋300會好很多，畢竟國內的夏杏三陽的做工質量一直不是很好，有待提升，所以夏杏三陽在國內比不過常州光陽，而臺灣的三陽可是能與光陽分庭抗禮的。 Z300在外觀件上檔次較低，縫隙，毛刺較多，做工裝配不夠規整，且塑膠感很強。
巡弋300售價39800，Z300i售價28800，差價達到了一萬一千元，除去關稅等因素，巡弋300無論是在動力，配置，還是做工是都要明顯優於Z300。 但並不是說Z300不好，Z300在主打價效比的同時也儘量保留了巡弋300的操控，配置，標配ABS也很厚道，同樣是一款非常不錯的大踏板，要是做工細節再提升一些就更好了！ 主要競爭對手是賽艇250，宗申睿途RT3等。
1.動力方面的差別：
三陽巡弋300：三陽巡弋300採用臺灣SYM 旗下最新的Clean Power 引擎技術。實際排量278.3cc，單缸水冷四氣門。最大功率：21.3kw/8000rpm，最大扭矩：27.4N.m/5500rpm。動力引數非常漂亮，是目前國內市售的300cc踏板車中功率最大的車型。
三陽joy max Z300i：與巡弋300搭載的同款發動機，但最大功率為20.1kw/8000rpm，最大扭矩27.3N.m/6500rpm， 由於是國內生產，動力引數略低與巡弋300。但實際騎行的加速還是很線性的，不去拿儀器測量的話，僅憑日常正常騎行來感受，基本沒有差異。
2.配置方面的差別：
巡弋300：線條犀利，動感的外觀造型； 正置前減震，兩段阻尼，五段預載可調的後避震。前260mm浮動碟盤，對向四活塞剎車卡鉗，後雙活塞卡鉗，博世ABS系統；H4雙魚眼透鏡大燈，兩段可調風擋，彈開式油箱蓋，機械指標儀表加LCD液晶儀表， 坐桶空間可容納兩頂全盔。
joy max Z300i： 與巡弋300相比：外觀造型更樸實，後視鏡安裝在手把上，LED前後燈，鹵素轉向燈，12L油箱，儀表雖為同款，但沒有巡弋300那麼高階大氣，中國產正新輪胎，後減震為中國產雙減震，前後均為雙活塞卡鉗，同樣標配ABS。 184kg的整備質量比巡弋300更輕，靈活性上還要好一些。
3.做工質量方面：毋庸置疑臺灣“原裝進口”的三陽巡弋300會好很多，畢竟國內的夏杏三陽的做工質量一直不是很好，有待提升，所以夏杏三陽在國內比不過常州光陽，而臺灣的三陽可是能與光陽分庭抗禮的。 Z300在外觀件上檔次較低，縫隙，毛刺較多，做工裝配不夠規整，且塑膠感很強。
巡弋300售價39800，Z300i售價28800，差價達到了一萬一千元，除去關稅等因素，巡弋300無論是在動力，配置，還是做工是都要明顯優於Z300。 但並不是說Z300不好，Z300在主打價效比的同時也儘量保留了巡弋300的操控，配置，標配ABS也很厚道，同樣是一款非常不錯的大踏板，要是做工細節再提升一些就更好了！ 主要競爭對手是賽艇250，宗申睿途RT3等。