75歲，還繼續出來發揮“餘熱”，請收下我的膝蓋。這樣的老爺子在哪裡，給我們來一打吧！我認為可以，而且非常支援這樣的選擇。你呢？
老馬識途，不待揚鞭自奮蹄。
與我們一海相隔的日本，有一個奇怪的現象，不知道你們有沒有發現。特別是有機會到過日本的朋友們，也許對這一點感觸更深——日本的公共服務崗位，有很多都是由老爺子和老太婆在擔任。
面對這樣的現象，我的一個朋友曾經還開玩笑的跟我們說，日本的年輕人太不孝順了，這麼大的年紀了還讓老人出來“丟人現眼”。雖然是一句玩笑的話，但我們不乏從其中瞭解到華人對於老年人繼續從事工作的一種觀念——不可思議。
在常人的眼裡，越早能夠退休，預示著有更多的自由時間可以支配，那意味著有更多的時間去做自己喜歡的事情。可事實上，真的是這樣嗎？
朋友的親戚，是一位80多歲的老奶奶了。現在她可是這個家族的老佛爺，家族興旺發達，四世同堂可豔煞旁人。他的兒子，兒子的兒子，兒子的兒子的兒子現在都長大了。這幾代不同的兒子，都有一個共同的“保姆”——老佛爺。
想想這位老太太，一生經歷了多少事。把這幾輩人培養成人，需要多少心血，他的人生什麼時候退休呢？也許不到最後一刻她離不開這個崗位，這不就是典型的終身制嗎？
退休，並不代表輕鬆。不是嗎？
不是每一位老太太都能夠活成老佛爺，也不是每一個老太太都能夠擁有四世同堂的幸福生活。就算是擁有這樣的家庭，但這也是屬於私；那相對的，對於公，會怎麼樣呢？
日本的這一群退休返崗的老太太、老爺子，就是屬於公的範疇。這個群體的出現，除了是日本老齡化現象嚴重以外，還有一個最為關鍵的因素就是現代人的壽命延長。
社會發展，科學技術在生命領域得到了充分的運用，人的健康得到保障，民眾的整體體質得到了加強。活得更久，活得更好，已經是一種普遍的社會現象。
在我們的身邊，有的時候看到有很多“閒人”，一打聽原來是已經退休了，可你再一看他們的樣貌，簡直無法跟退休的樣子聯絡起來。他們的狀態，他們的精神，他們的體質感覺到比年輕人還要年輕。這是不是一種社會資源的浪費？
新媳婦兒熬成婆，何其難。在我們這個行業，能夠從一名普通人員走上船長的崗位，那是需要一個漫長的過程。這不僅僅是升遷的難度，更多的是行業對個人經驗、對知識的需求。在船上的閒聊過程中，大家有時也開玩笑的說，我們這個行業沒有“空軍”。就是有這樣的位置，也沒多少人有這個膽量來勝任。No zuo no die。
無論是航海這個專業，還是社會上別的行業，特別是技術崗位都存在這樣的現象。從一個學徒培養成長為行業的頂尖人才，甚至是領頭羊，這不僅僅只需要水滴石穿的恆心和毅力。
75歲的高齡，繼續出來擔任管理體系的總船長。如果之前一直是在一線工作，有多年的航海管理經驗。那麼恭喜這樣的大BOSS，你挖到了一個寶，快點收了吧。
75歲，這已經是暮光之年。用“餘熱”一詞來說毫無誇張。成然，年紀大了也會帶來一些工作上的不便。但按照長板理論的規格，將好鋼用在好刃上，不就是最合適的選擇嗎？這不就是將一個點放大到最大範圍的形式嗎？
從另一方面來看，也會對船務公司的員工帶來積極的效應。船員一旦離職，就會面臨新的入職選擇。但是由於船舶的特殊環境，讓船上的人大多荒於了義務，上岸以後就找不到東西南北。船務公司能夠從離港的船員中挑選合適的人員，出任相關的崗位職務，這也體現了公司的人文關懷，更重要也是人盡其才，物盡其用，解決了船員的後顧之憂，一箭三雕，何樂而不為？
75歲，還繼續出來發揮“餘熱”，請收下我的膝蓋。這樣的老爺子在哪裡，給我們來一打吧！我認為可以，而且非常支援這樣的選擇。你呢？
一、誰說年紀大了，就只有一條路可走老馬識途，不待揚鞭自奮蹄。
與我們一海相隔的日本，有一個奇怪的現象，不知道你們有沒有發現。特別是有機會到過日本的朋友們，也許對這一點感觸更深——日本的公共服務崗位，有很多都是由老爺子和老太婆在擔任。
面對這樣的現象，我的一個朋友曾經還開玩笑的跟我們說，日本的年輕人太不孝順了，這麼大的年紀了還讓老人出來“丟人現眼”。雖然是一句玩笑的話，但我們不乏從其中瞭解到華人對於老年人繼續從事工作的一種觀念——不可思議。
在常人的眼裡，越早能夠退休，預示著有更多的自由時間可以支配，那意味著有更多的時間去做自己喜歡的事情。可事實上，真的是這樣嗎？
朋友的親戚，是一位80多歲的老奶奶了。現在她可是這個家族的老佛爺，家族興旺發達，四世同堂可豔煞旁人。他的兒子，兒子的兒子，兒子的兒子的兒子現在都長大了。這幾代不同的兒子，都有一個共同的“保姆”——老佛爺。
想想這位老太太，一生經歷了多少事。把這幾輩人培養成人，需要多少心血，他的人生什麼時候退休呢？也許不到最後一刻她離不開這個崗位，這不就是典型的終身制嗎？
退休，並不代表輕鬆。不是嗎？
二、多年熬製的經驗，你怎麼捨得帶進棺材不是每一位老太太都能夠活成老佛爺，也不是每一個老太太都能夠擁有四世同堂的幸福生活。就算是擁有這樣的家庭，但這也是屬於私；那相對的，對於公，會怎麼樣呢？
日本的這一群退休返崗的老太太、老爺子，就是屬於公的範疇。這個群體的出現，除了是日本老齡化現象嚴重以外，還有一個最為關鍵的因素就是現代人的壽命延長。
社會發展，科學技術在生命領域得到了充分的運用，人的健康得到保障，民眾的整體體質得到了加強。活得更久，活得更好，已經是一種普遍的社會現象。
在我們的身邊，有的時候看到有很多“閒人”，一打聽原來是已經退休了，可你再一看他們的樣貌，簡直無法跟退休的樣子聯絡起來。他們的狀態，他們的精神，他們的體質感覺到比年輕人還要年輕。這是不是一種社會資源的浪費？
新媳婦兒熬成婆，何其難。在我們這個行業，能夠從一名普通人員走上船長的崗位，那是需要一個漫長的過程。這不僅僅是升遷的難度，更多的是行業對個人經驗、對知識的需求。在船上的閒聊過程中，大家有時也開玩笑的說，我們這個行業沒有“空軍”。就是有這樣的位置，也沒多少人有這個膽量來勝任。No zuo no die。
無論是航海這個專業，還是社會上別的行業，特別是技術崗位都存在這樣的現象。從一個學徒培養成長為行業的頂尖人才，甚至是領頭羊，這不僅僅只需要水滴石穿的恆心和毅力。
75歲的高齡，繼續出來擔任管理體系的總船長。如果之前一直是在一線工作，有多年的航海管理經驗。那麼恭喜這樣的大BOSS，你挖到了一個寶，快點收了吧。
75歲，這已經是暮光之年。用“餘熱”一詞來說毫無誇張。成然，年紀大了也會帶來一些工作上的不便。但按照長板理論的規格，將好鋼用在好刃上，不就是最合適的選擇嗎？這不就是將一個點放大到最大範圍的形式嗎？
從另一方面來看，也會對船務公司的員工帶來積極的效應。船員一旦離職，就會面臨新的入職選擇。但是由於船舶的特殊環境，讓船上的人大多荒於了義務，上岸以後就找不到東西南北。船務公司能夠從離港的船員中挑選合適的人員，出任相關的崗位職務，這也體現了公司的人文關懷，更重要也是人盡其才，物盡其用，解決了船員的後顧之憂，一箭三雕，何樂而不為？