行駛判斷

球籠損壞平常在轉向或震動時會有紀律地“咔咔”響，嚴重時可能失去動力。假如在轉向時“咔咔”響，一般是外球籠壞了，少數情況是內球籠壞了；

假如是波動時“咔咔”響這是內球籠壞了。內球籠損壞直行也會響。必要留意的是，大多數破壞的環境下球籠是在車加油“發力”時才“咔咔”響，滑行時很少響動。

可以頻繁加速 松油 加速 松油 看整個前橋的半軸球籠是否有間隙。

球籠間隙過大，起步時 前輪會有輕微抖動。鬆油門時會有明顯的動力轉換過程。

就車判斷

也可以把車抬起，用手去感受，緊握半軸，用力快速來回轉動，看看是否有間隙。

一般新的球籠是緊配的，幾乎沒有間隙，至少用手是感覺不到的。

拆卸判斷

半軸拆下後，搜查球籠是否有曠量，有沒有進沙塵，視環境抉擇改換球籠防塵套或改換表裡球籠。看整個前橋的半軸球籠是否有間隙。

球籠膠套內部充滿了耐高溫潤滑油（二硫化鉬），呈黑藍色，其特點就是自身處在高溫的環境下，依然能有良好的形態以及潤滑效果。

這是一般黃油所達不到的。

球籠嚴格講是很耐用的，其摩擦面剛性相當高。但是必須有膠套保護，嚴格隔離水與沙粒進入。一旦進入沙粒，磨損速度劇增。很快就會出現間隙。

出現較大間隙後，如果不及時更換，會牽連前橋其他部件受損，比如轉向球頭拉桿膠套以及整個懸架。

防塵套檢查

另外球籠防塵套檢查也不能忽視，防塵罩是球籠產物中的一個重要的部件，防塵罩作用是預防塵埃進入球籠內和防備球籠內的黃油流出。

球籠的破壞跟防塵套的優劣有著直接的相關。還有球籠中必需行使專用耐高溫潤滑脂，不能用其他潤滑脂取代。

總結

球籠的保養和使用，車主平常不要用高速檔起步，或猛抬聚散器踏板。汽車超載、超速行駛城市導致球籠破壞。應常常檢查半軸各連線部位是否松曠、變形。球籠防塵套有沒有老化，或者有沒有裂紋？如防塵套壞了往後要儘早換，由於防塵套起到掩護球籠的浸染，內裡注有潤滑油脂，防塵套壞了往後，假如你不換，時刻長了油脂流失了，沙塵進入球籠內裡會導致球籠磨損加快，這對球籠來說也是致命的

1.首先我們在確定有異響的時候需把車輛支起來進行檢查，第一我們可以左右上下的晃悠前車輪胎看有無晃動，第二是左右前後的晃悠半軸，如果發現半軸有晃動那麼就可以判定是前輪的外球籠壞了； 2.在我們確定了故障的時候就可以進行之間維修了，首先我們把車落地然後把有故障那別的球籠大螺母拆掉，因為如果支起車來拆可能會費時費力的確它的力矩太大。拆完之後我們再把車支起來把輪胎拆掉； 3.拆掉輪胎之後我們首先應該把周圍的線束或是車速等感測器的插頭拔掉進行整理使它不要妨礙接下來拆卸機械零部件。接下來我們應該先把剎車分泵拆下來並且拆完以後把它那鐵絲掛在懸掛樑上，如果不進行懸掛固定可能很容易把剎車油管給拽段造成剎車油洩漏； 4.拉桿球頭拆的時候我們可能把螺母拆的但是球頭還是下不來，切記此時我們不可以拿錘子或是之間使蠻力往外拔，必須是專用的拔球頭工具進行拆卸以免造成球頭損壞；接下來再拆下襬臂球頭拆完固定螺絲之後如果球頭不好往外拿 可以拿扁鏟向固定球頭的開縫處砸使縫變大然後拿出球頭； 5.最後一步就改拆球籠了，把球籠從軸承上拔出來首先我們把球籠上的防塵套給拆掉然後在從半軸上拔出球籠。從半軸上拔球籠的時候我們需注意看此球籠是內帶卡簧還是外帶卡簧，如果是內帶卡簧我們可以拿鐵錘之間把球籠砸出來，如果是外帶卡簧那就的先把卡簧卸掉然後砸出球籠； 6.拆下球籠之後我們需觀察看是什麼原因造成的如果是球籠缺黃油了那我們可以往裡加註黃油接著使用也可以換新的。如果是球籠內的珠子碎了那就只能更換新的了