直接撥打道路交通運輸管理局，或者報警求助電話，出門在外，儘量不要乘坐沒有交通運輸許可證的黑車，安全沒有保障，容易宰客，

天天輿論黑計程車，你們的心叫狗吃了，沒有一點良心，我開出租車25年了，風風雨雨見證出租車司機的不容易，滴滴黑心肝，你們去罵吧

各種行業都有正負面，計程車亦如此高素質的哥的姐有，但被黑司機拉下了不低的道德標準。最有效的治理方法是:的哥的姐們共同參與舉報絕不姑息親朋面子而避之，以平常心還社會和諧！

請問：這些黑出租司機誰給的他這麼大的膽?為何不從源頭抓起?每個運管下面或多或少都有幾輛計程車，這才是毒瘤所在。每次抓到黑出租都是一了百了，因為朝中有人。

我有個方案抓住一次罰一次款，第一次黑多少罰多少，第二次罰兩倍，第三次三倍，以此類推，你不是要錢嗎？罰你個傾家蕩產。以彼之道還施彼身，惡人應用惡來磨！

我現在廣西南寧，咋天二臺車從火車東站到中山路，計程車七轉八轉包了大圈45元，而滴滴打車27元而先7分鐘到達。

計程車已拍照並留有票（已拍車前擋玻璃的證件，因票？），回家後曝丫的光，而且咋日和前天都是滴滴滴打車，價格合理快車，相反計程車的監督就差了，對計程車的宰客半法：

錄音/拍照+投訴+曝光。

建議全國設不良計程車曝光榜，遊客舉報有獎，獎從客運公司扣。

存在就有合理性。

黑計程車的出現很大程度上因為正規計程車在管理上，價格上存在明顯的漏洞造成的。一方面正規計程車數量不足，不足以解決乘車需求，另一方面正規計程車價格偏高。此外，城市管理的缺陷也給黑計程車的產生和發展提供了土壤。

解決黑計程車宰客問題，首先要考慮是否下定決心取締黑計程車。目前，黑計程車在一線城市基本絕跡了，二線城市也越來越少，三四線城市仍然是生力軍。要取締，政府必然要拿出大量的人力財力做這個，有沒有必要？是否當前城市管理迫切解決的問題？配套設施管理服務能否跟上？政府下定決心了，必然能取締。

如果不取締，那就要加強約束，讓市場來說話，來平衡。此外做黑出租的人，也要擦亮眼睛，如果初到某地，還是先別坐黑出租，瞭解了行情再說。

我開過網約車也開過出租車，分享一下各種心態跟心情，開網約的時候乘客一上車時各種緊張，這個乘客心情好不好，爽不爽快，要不要找點話題撩一下，會不會給五星，要是給個低星今天又白乾了，遇到脾氣大喝酒了的或家裡死人了的或才跟男朋友分手了的乘客比自己家裡死了人還難受，跑個單還跑得緊張得要死，平臺動態加價不敢出車，平臺加價2倍3倍關司機什麼事，你叫單了就已經接受了，上車跟司機刁難什麼呀，把氣撒給司機，加價單是給司機加低星單，遇到不爽的乘客上車把你當上帝，下車罵你100遍。開出租車沒有那麼多複雜的心情，把乘客A點送到B點就OK，你想聊天陪你聊兩句，不想聊天我好好的開我的車，至於繞路能繞多少，如果不堵車繞路多出來的錢都不夠直線送到再多做兩單的，如果是堵車狀況7-8公里要跑個把小時的路段，你同不同意我都要繞，你如果不想繞你可以下車去叫快車，別來害我們計程車司機，遇到長途導航一個時間最短距離最長的路線，你願不願意都是這麼走，愛坐不坐，對上車真把自己當上帝的不伺候，對於醉酒，帶寵物的上車還BB的直接讓乘客下車，不下車的直接報警可以拒絕服務，對於計程車來說把真正需要用車的乘客從A點送到B點就是一件很快樂的事，總的來說網約車計程車都是為人民服務，但沒有必要滿足垃圾乘客的無理要求，

黑計程車宰客無外乎幾種操作方式，一.近路饒遠道以便增加行程多收費。二.在儀表盤上做手腳虛增里程。三.漫天要價，敲詐客戶。當遇你遇到這些情況時儘量不要與車主爭吵，但付車費時一定要他給你打發票作為證據，然後向車主所在的公司，當地把物價部門以及消費者協會扱訴。

產生這個現象的根本原因就是計程車經營的壟斷，解決方案就是大家都進入這個市場充分競爭，自然就沒有宰客現象了。

春節期間，國家應該定個政策，免費讓老百姓打車。

自己去開一下出租車，就會理解了

那就放幾輛無人駕駛汽車跑去：就不收錢了

首先搞清楚了，是計程車還是網約車，兩者是有很大的區別的。

不坐計程車坐公交車多好，現在交通公具多！