可以去外面有資質的汽修店維修保養。只要具有資質，使用的零件是符合相關標準的合格品，那麼不影響保修（要能提供前面提到的相關證明）。大部分4S可能會和你扯皮一番，要有心理準備。如果經濟不是太拮据，保修期內建議還是去4S，萬一有問題會省心好多。

新車都有質保期的，一般都是3年或10萬公里，哪個先達到以哪個為準！

質保期內儘量去店裡做保養，在DMA系統上有保養記錄，萬一有點質量問題，質保期內可可以由專營店協助，向廠家申請免賠索賠！

不然專營店和廠家會以店內沒有保養記錄刁難你或者拒絕索賠哦！

您所提問之問題“假如私家車十年八年跟不上環保要求，首保後還有必要去4S店做保養嗎？”

01:假如題主的問題是【真言斷定】假如您這個判斷是“真言斷定”，要以事實根據來闡述私家車十年八年跟不上環保要求，就要拿出來現在至以前的“私家車開了十年八年檢測尾氣排放達標百分比”是多少，或者說都跟不上“環保要求”，（這個環保♻️要求是“時事規定”，以實際檢測的標準要求），如果沒有確切資料，那麼這個假設“真言斷定”不成立。假如有確切的資料足以證明私家車在4S店過了質量保證期後，開到十年八年的跟不上環保要求是真的話，那麼題主的“真言斷定”也不成立，因為出保後到社會修理廠維修保養的車輛不一定4S店嚴格按照操作規程操作。小結：以資料論證【真言斷定】是否成立。02:假如題主的問題是【真言斷定】那麼車主首保後離開4S店，放棄三包法規定的消費者該得到的享有法律保護的“三包規定”視為自動放棄，車輛在外維修保養得不到主機廠正宗配件、（在外也難免存在機油、配件質量等不達標的可能性，）技術更新、質量保證期內的每次保養後的全部部件都檢查一遍，出現質量問題及時免費更換，更享受不到主機廠授權的親自培訓的品牌專業維修技師對車主的愛車進行專業的技術維修、保養、檢測。首保後離開4S店，那就意味著自己的車輛開始加快了老化的程序，（會產生一些更換配件的費用，甚至存在發動機或變速箱系統、轉向系統、剎車系統、懸架系統、車架的個人承擔費用更換問題，增加經濟負擔），或者出現質量配件隱瞞不告訴車主，等到質保期後壞了，直接更換社會上的配件；或許開個三年四年的跟不上環保♻️要求，甚至六年後檢測直接不合格，或者按照當時買車時的檢測標準檢測也不合格。那麼私家車開個十年八年就跟不上環保要求，首保後離開4S店保養，就加快了自己車子綜合性能降低的步伐，六年後檢測或許直接不合格。

小結：題主的【真言斷定】不成立。

03:假如題主的問題是【假言斷定】私家車十年八年就跟不上環保的要求，首保後還有必要去4S店做保養。這個前提是目前私家車都是嚴格按照三包法的質量保證期內首保後（也可能存在個別車主首保後離開了4S店，這種車主的車輛狀況根據經驗是保養的很差的），繼續留在4S店做保養，一直到質量保證期結束後，決定留在4S店還是離開到社會上修理廠保養，出現了十年八年跟不上環保要求。照這樣理解的話，在4S店按時保養十年八年跟不上環保要求，那麼在沒有主機廠品牌汽車授權的4S店（不管二類一類企業）維修保養（得不到該有免費服務），開個五年六年更跟不上環保♻️要求，原因上述02條已經闡述清楚。首保後離開4S店，在外面維修至車子出了質保期後，有的車子也開始壞了，就開始破罐子破摔了，能不換就不換，該及時維修的拖拉維修，車輛帶病行駛，致使車輛五年六年的就出現環保♻️檢測不合格，還用考慮跟不上環保要求嗎？小結：題主的【假言斷定】也不成立最終結論：假如私家車十年八年跟不上環保要求，首保後必須留在4S店保養，（免費索賠的配件在外面一是很貴的，二是得不到主機廠正宗配件），甚至出了質量保證期後更要留在4S店繼續保養。僅代表個人理解觀點供大家討論參考，敬請專家教授斧正！文章來源：千年松樹✍️圖片來源：千年松樹