物流有分好多類:快遞,海運,空運

想從事快遞的,如大公司DHL.FEDEX,UPS等等的,這類大公司的,都會有人指導的.

我較熟悉的是海運,空運.

這兩類也可以說同屬一類.海,空運下面的工作崗位有業務員,跟單員兩大類.

業務員就是專門去找有做進出口生意的公司或工廠合作,給他們報自己公司的優勢航線價格爭取業務訂單.

跟單員就是接到訂單後,做單據的錄入與操作.

建議如果要先起步,先做跟單員熟悉流程.

其實跟單並不難,就是多細心,做單據不要出錯就行了.

祝樓主好運~~

我一直覺得無論什麼行業，只要做到前10%，永遠都是有前景和錢途的。

1、物流行業是目前發展最快的行業之一，他是涉足“網際網路+”最晚的行業之一，目前的形勢大概是：門外漢苦心喊著我要給物流行業降本增效；門內物流人苦心想著如何在不影響自己利益的同時，努力趕上時代的步伐。

2、在我看來，物流行業目前是改革發展大好時機，09年快遞政策放開，快遞行業開始有所起步，目前已經基本形成了幾巨頭的狀態，很難有快遞公司再繼續擠入這個陣營。現在也是物流政策逐漸放寬的時代，因為還沒有巨頭，因此各大物流公司都在鼓足勁，想在物流市場有一席之地。

3、除非是本身沒有能力，只能在物流中幹一些苦力活，不然，這種新市場是很有發展前景的。很多人都跟我說，物流不賺錢，物流總監要幹個好幾年才能當，工資還不高，但我覺得亂世出英雄，未來只要有能力，還可能會在這場改革中做出一份改變呢！想想就有點小激動~~

1、對於一個創業型公司來說，找到第一桶金、第一碗飯是那麼的重要的啊。

2、理好財。這個財是收入支出，最簡單的是貨款收入多少，費用支出多少。在這裡要稍微提醒一下，這幾個兄弟是貸款起家的，還有一個貸款利息需要去注意，這個是在你的每日費用支出的。 第二是開源節流，做好細節化管理，細緻到每一張紙張，都要在你的成本核算範圍內。 小數怕長計，日積月累的，也是不少的費用。 其次，什麼請客戶吃喝拉撒的，能避則避免。

3、管好家。 這方面是指要做好企業的內部管理，運作管理。相關的制度、流程、規範、運作指導要趁著業務還沒有擴大的時候想好，寫出來，編成冊，作為3－5年企業規範運作的指南。畢竟，這樣的小公司要集團化運作，估計最快也要5年之後了。

4、小規模、專業化路子。 這個不妨可以考慮一些連鎖超市，城市快速配送這些。 承接一些大公司、專線公司的城市分撥，門對門配送。 不求大，但求把“短平快”的特點發揮好。 短，短途運輸，短途配送，短時間送達；平，價格不高，合理適中；快，快速，使命必達。呵呵。

5、做好服務。現在企業不大，首先要把服務質量提上去。 一是伺候好現在的客戶，讓他們把好口碑帶到周邊的客戶去。二是開發新客戶，要重點體現服務，體現“短平快”的特點。

6、解讀政策。一個是當地對小企業的扶持政策；二是最近出臺的中央1號檔案，對農村物流市場，也是一個很好的提示。 還有就是國家對創業型企業政策，也值得去解讀，吃透。

7、投入精力,開發市場。在做好前面幾項工作的前提下,每個股東發動一切可以發動的力量,做好宣傳推廣,首先把自己周邊熟識的朋友通知一遍,有業務機會的就做,沒有的,也需要把這個業務資訊發到給潛在客戶。

8、做好入口網站。這個很多企業都捨不得這個錢,其實一年化個千把左右的錢,把這個現代企業必備的門面都搞搞光鮮。

9、客觀對待現狀,謹慎選擇你的客戶,切忌“飢不擇食”。每碰到一個客戶,首先診斷一下,我的公司能不能消化好這個客戶,如不能消化好,能轉手的儘早轉手出去;第二,不要想著從這個客戶身上賺取鉅額的利潤,心態要平,不要想著一來客戶就“周扒皮”,非把人家搞成“楊白勞”不可。因為在這個激烈競爭的物流市場,利潤肯定有,但是不會高,細水長流才是關鍵。