第二陣營自主品牌平開門MPV建議選擇嘉際1.8T

平開門MPV的車型定位為家用運動實用型汽車，其產品定位是基於傳統側滑門商務型MPV的區別定位；想要體現出家用型車的特點則需要從設計方面體現出特有的高顏值，同時需要打造出區別於“工具級”MPV的品質差異，以下三臺屬於銷量第二陣營的MPV只有一臺符合標準，首先了解一下不符合標準的選項。

1：大通G50

大通汽車是一家以商用車型作為支撐的特殊車企，其主力產品是價效比非常高的輕客，其次是略差一些的皮卡車；這兩類的銷量保有量還是比較理想的，在這一領域大通也有不錯的評價。但是在乘用車領域的評價卻很差，比如低配版使用1.3T多點電噴技術的低端三缸機，與6擋手動變速箱匹配的大通G50（與D60）；G50的車身長度超4.8米，如此大的一臺車用1.3T已經是小馬拉大車，用三缸發動機也就沒有品質可言了。

中高配版本使用1.5T發動機仍然是小馬拉大車的動力匹配，不過這還不是最重要的問題；核心問題在於這臺15E4E型發動機匹配的變速箱是乾式雙離合，上汽與通用合作研發的SH25D7型乾式雙離合的質量表現很糟糕，頓挫異響以及離合器總成的耐用型總比較差；當然所有的乾式雙離合變速箱都無法實現高皮質，所以裝備這種變速箱的車是不值得考慮的。

2：傳祺GM6

這臺車裝備的發動機也是1.5T直噴增壓機，雖然最大扭矩達到了265N·m，但對於一臺尺寸達到中型車標準的MPV而言仍然很吃力。扭矩技術小無法在低轉速區間實現高功率（大馬力）輸出，想要實現合理的動力體驗則需要高轉速；所以這臺車即使匹配了溼式七檔雙離合變速箱，其效能與油耗表現仍然是不理想的。

GM6的核心問題並不單純為動力體驗，而是外觀設計走了商務行MPV的設計路線，但是車門卻使用了平開門。碩大的右車門會嚴重影響使用者體驗，比如在狹小的車位內開門開度會被嚴格限制，上下車的便利性與側滑門對比可以說差到離譜。所以商務MPV除了奢侈等級的老款savana以外基本沒有平開門選項，而savana並不用考慮這種用車場景；綜合動力與設計語言，GM6可定義為失敗的作品。

3：吉利嘉際

這臺車的設計語言有標準家用型平開門MPV的產品特徵，整車風格類似於Wagon Plus，類似於旅行車的放大版；車身線條低矮且流暢，視覺效果總有些運動時尚感了，以顏值排名嘉際是三車的第一名。不過嘉際的問題也很突出，核心問題在於主力版本使用的是1.5T三缸動力，這種發動機即使與BSG電機組合為輕混系統也無法改變NVH水平低的事實，其真實價值與指導價不匹配。

剩下的嘉際1.8T燃油版存在配置偏低的問題，好在理想一些的動力儲備能夠補償缺點，最大功率135kw（184馬力）、最大扭矩300N·m（1750-4000轉），在同級MPV中已經屬於高效能了。變速箱匹配的又是低速換擋平順比較理想的6AT，兩大總成的優勢決定了嘉際1.8T版本還是值得考慮的，三選一建議考慮嘉際吧。

把缺點說了，你能忍受哪個就買哪個

GL6可以用賓士GLB出7座的梗來形容

G50外觀看似高階，細看不耐看，脫離不掉麵包車的形象

GM6中國產車就好好賣低價，在矮子裡面硬撐高個沒意義

嘉際擁有汽車界數一數二的寬度，始終體現不出來，本來是想出個7座suv，怎奈市場變化快，硬湊個mpv

這幾款車哪個先出側滑門哪個就是爆款。沒有側滑門哪好意思叫mpv，馬5都不如

不差錢，首先選，

比亞迪唐燃油版。七座

廣汽傳祺cs8，七座。

長安CS95，7座。

空間大，全部是2.0t的機子，動力強！

奇瑞瑞虎8，7坐，

東風580，7坐，

1.5，1.6的機子，皮實耐操油耗低。家用足夠，

比亞迪宋max也行！空間十幾萬直接頂配！