車禍現場當天正好路過看見了，也沒有拍照片，個人認為是大車司機疲勞駕駛，才騎上隔離帶。為什麼呢，第一是夜間的事情，第二是那個路段屬於未建成的工業園區，平時白天的車流量都很少，何況夜裡。所以說，當你玩命賺錢的時候，不要忘了家裡的老老小小！道路千萬條，安全第一條。只是標語口號。遵循制度，不抱僥倖，才是安全第一條！

有果必有因，司機走神也好疲勞打盹也罷，總之是裝上了，一來要賠償基礎設施損壞費用，二來要承擔車輛損壞維修損失。總之是個悲劇。

所有的意外，都在意料之中。說意外只不過是肇事者對事故推脫責任的託詞罷了。許多大車司機的素質亟待提高，畢竟開車玩手機的司機，打電話，打瞌睡.....實在是看得不像再看了。

不得不說：現在的道路，已經成了一幫疏忽大意的馬大哈們合法的屠宰場了，讓那些無辜受害的人為這群疏忽大意的人承受一輩子的痛。搞得許多小心謹慎的人都不敢上路了，寧願坐地鐵，坐公交。

珍愛生命，遠離大車。

讓我們來回顧一下2018年11月03日蘭海高速特大交通事故的場景：一個塔吊半掛車司機，玩著手機看著抖音，行駛在高速下坡路段，下坡也沒切到低檔，在慣性作用下不斷加速，前方不遠是在排隊等候繳費的收費站幾百輛車正在循序漸進出站；半掛車司機看完一段影片抬頭一看，要撞上了趕緊猛踩剎車，那幾十噸的大車慣性巨大，豈是剎車能陡停的？ 瞬間剎車片磨光或剎車裝置崩斷，31輛車就從自己車下碾壓過去了。幾十個家庭毀於一疏忽，半掛車司機只是輕傷。

當然在公安機關調查時，肇事司機只會說：是剎車失靈。至於其他的他是不會說的。一個人的疏忽，讓幾十個人瞬間變成肉泥的慘劇已無法挽回。

開大車的司機普遍有這幾個想法：

1、我是大車我怕誰、不想死就躲遠點

2、我保險全得很、不用我賠錢

3、撞傷和碾壓、後者我賠得更少

4、無監管、輕處罰、所以我膽大

5、活埋你划算，優先我活命

6、別跟我講什麼慣性理論，我連初中沒讀過

但是歸根結底，是這個開大貨車的整個群體的平均素質就不高。要改變，學習德國，針對大車的駕照考試嚴格百倍，終生n分制。對於違規者，罰到他傾家蕩產為止。只有這樣才可以逼著這個群體去改變思想。

又是大貨車，對於很多經常在路上開車的老司機來講一提到大貨車就讓人感到一種不寒而慄。因為見多了跟大貨車有關的交通事故，很多時候都是有重大人員傷亡和財產損失的。對於行人，非機動車，甚至於小轎車在大貨車面前，都顯得那麼微不足道。因為大貨車它本身體積就大，慣性大，駕駛盲區也大。我們常常講要遠離大貨車，還有人把大貨車比喻成馬路殺手，足見它的可怕之處。你一旦跟大貨車親密接觸，受傷害的基本上都是行人，非機動車或者是小車。因為那麼大一塊移動中的鐵誰能控制的住，更別說大貨車常常都裝有幾十噸重的貨了。

跟大貨車有關的交通事故教訓慘痛，到處都在講要遠離這些大貨車。但是依然有人沒有這個意識。有些人他不但不遠離大貨車，他甚至還敢去挑戰大貨車。我不知道這些人到底是因為無知還是勇敢，你在關公面前耍大刀，你不是自取其辱嗎？所以不能因為自己的性情鑄成大錯。一般這些大貨車都伴隨著超載呀，超速啊，在有些地方路面沒有交警管制的情況下，我感覺到有些貨車駕駛員是不是覺得自己開的貨車體積大，自己車輛保險高有一種盛世凌人，覺得安全駕駛是一件無所謂的事情。他們在路上開的那個瘋狂，都不帶減速的。所以做為行人，非機動車，小車那是傷不起的。我本人在很多時候也常常提醒我的朋友，家人千萬要記得遠離大貨車。自己開車上路的時候，都有隨時看後視鏡的習慣，其中就因為要關注後面有沒有大貨車跟著，旁邊有沒有隔得很近的大貨車。

不管是因為大貨車本身的特點，還是因為貨車駕駛員的違章操作，又或者是因為其他的外在因素，這些都讓我們看到了大貨車的可怕之處，所以我們要保持意識，隨時提醒自己注意大貨車。當然我們更希望有關管理部門加強對大貨車的管理，加強對大貨車司機的教育，也加強宣傳大貨車的危險性，讓更多的人提高意識。