首先說下，鴿子歸巢靠的不是肉眼觀察！較為權威的解釋包括敏銳嗅覺和探測磁場。如今在經過數十年的調查研究後，科學家證實了鴿子的上喙確實具有一種能夠感應磁場的晶胞，正是這種器官為鴿子的飛行導航。所以夜間也是可以的

如果鴿子體質和體能都沒有問題。沒有別的受傷人抓到的情況下！估計應給正常飛回巣裡，鴿子是靠磁場辨別方向的，導航能力非常強！

霧霾天氣，信鴿迴歸是受影響的。同時也要看信鴿的體質，品種，年齡等等。一般體質好的信鴿百公里是能迴歸的。但也不排除體質弱的雜交信鴿受霧霾天氣影響，光線不好，視覺感光效能差，影響迴歸。雖說鴿子飛行是靠磁場引力來辯別的，但太陽的光線與地球的引力都是白天最強的。所以，這就是晚上大多數鳥類棲息的原因。為此，放飛信鴿最好在晴朗的白天進行。

十放九不歸，它會向光線好的地方飛，加家方向正好是Sunny反方向多半鴿子會越飛離家越遠，最後成天落鳥了，但有少數有經驗的老鴿子會回。

這個真說不了，看什麼樣的鴿子了，大多數快速鴿這樣的天氣是回不來的，回來的多數都是拖拉機！就拿前陣子武漢福齊俱樂部千元專環第三關來說，11月二十九號放三關衛輝，開籠4200羽，七點四十開籠，遇見歸巢必經路線信陽全境大霧，當天歸巢不足四百羽，四百羽內多為院內名家鴿子，而且歸巢鴿多為名次靠後者，二關綜合排名100內的鴿子，幾乎全部折損包括綜合排名1名2名的冠亞軍當天未歸，當然，也有回去並依舊是好名次的，這樣的鴿子才是牛逼。二十九號開籠，12月1號下午6點報道系統關機，4200羽才回來1165羽（當然，肯定400分速下，有的鴿主拔表不上傳了，歸巢資料不準確），截止12月2號，信陽全境依舊大霧小雨，各縣不時傳出福齊專環入棚被抓的訊息，說明什麼，大霧天氣，鴿子根本走不了，可見，大霧及霧霾天氣對鴿子影響多大！

1、開籠放飛時間

2、開籠放飛的天氣狀況

3、開籠放飛的氣溫

4、開籠放飛的當日氣候

鑑於以上幾點我給出的結論：從主觀上講把握好時機，客觀上以上情況又都滿足放飛條件，那麼憑藉鴿子的特異功能，它是能歸巢的。

賽鴿在比賽放飛中會受各種因素影響，比如風向因素，天氣變化因素陰雨天氣，大霧天氣以及地震等自然災害的影響，霧霾天氣對於賽鴿歸巢確實有影響，但是作為賽鴿這項運動，比賽中途的天氣變化是不確定的，我們只能粗略知道各地的大概天氣狀況，並不能瞭解賽鴿實際歸巢途中的變化過程，所以在比賽期間遇到各種天氣都會出現，霧霾也不例外，所以我們平時的訓練中也可能遇到霧霾天氣的訓放，比如一兩百公里的訓放，尤其是北方平原地區，霧霾更是時常出現，所以賽鴿趕上霧霾天氣歸巢情況時有發生。

霧霾天氣的鴿子歸巢主要表現為黑鼻子以及黑頭黑胸脯等外在表現，因為霧霾的顆粒狀物質比較多，比起真正的濃霧，霧霾要更低沉些，霧霾其浮游狀態並不會很高，往往霧霾比賽濃霧要低許多，所以在霧霾天氣賽鴿會飛的很高，因為高空的霾是很微弱的，霧霾主要在低空籠罩，所以只要賽鴿飛過一定高度，霧霾對賽鴿一兩百公里的飛行是影響不大的，但是一路的霧霾天氣則對賽鴿的歸巢影響很大，所以霧霾對於賽鴿百公里歸巢會不會有影響一定要看賽鴿實際飛行霧霾的距離，如果一兩百公里全是霧霾，那麼影響還是非常大的，如果飛行兩百公里其中百公里記憶體在霧霾則影響不大。

賽鴿本身的歸巢性決定賽鴿能在各種自然天氣中歸巢，這是鴿子的本性，歸巢性。但是對於應對各種天氣變化還需要鴿主適度的訓練才能達到理想的要求，霧霾天氣陰雨天氣，大風天氣以及各種不利於飛行的天氣，都需要做一定的訓練，只是訓練距離要很短，不要強加難度來訓練鴿子，這樣得不償失，鴿子得歸巢性是其血統決定的，訓練只是起一定的輔助作用，我們在霧霾天氣尤其是在比賽期間的短途訓放盡可能不要選擇不適合飛行的天氣，在比賽期間的路訓最好是選擇晴朗的天氣來完成賽鴿的狀態提升訓練，切不可在天氣難度很大的天氣盲目實施路訓計劃。

我們這放500壓籠1天，當天無一羽歸巢，我放8羽次日歸巢2羽，這8羽都是520公里歸巢，還有3羽獲獎鴿，俱樂部取消此次比賽，損失大了