現在的車基本沒有磨合期這一說法了，現在機械加工工藝已大為進步，尤其是發動機，氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑，甚至出現了鐳射珩這樣的高階磨法兒，出廠時，發動機的工作狀態已經妥妥的了。

現在的潤滑油技術突飛猛進，特別是全合成機油可以快速形成油膜對發動機和變速箱形成保護，對金屬部件的潤滑和保護簡單是無微不至，效果輕鬆甩以前的潤滑油幾條街。

不管是新車還是使用一段時間的車在中國最高時速都要控制在120以內，因為我們祖國的法律法規不允許超速。在用車的時候特別是早上剛啟動車輛時最好不要馬上把轉速提到3000-4000轉也不要一起步就激烈換擋駕駛，車和人一樣都是有生命的。正確做法是等水溫上來穩定後就可以隨心所欲了，建議遵守交通規則，祝您用車愉快！

新車跑合期內時速140會有一個比較嚴重的後果

高速公路最高限速120km/h，時速140km等於超速17%，按照規定可以處100元罰款、駕駛證記三分的處罰。駕駛證一年就12分，如果在區間測速路段內或被海燕系統記錄下來，抽時間去處理違章就好。說明：臨時牌照在高畫質海燕系統的監控下無處遁形，違章資訊同樣會被記錄，之後在上牌時再進行資料轉移，有些新車上牌後隨即發現存在違章也正是這一原因。

所謂的“磨合”“跑合”基本都是車主的矯情，以現今發動機變速箱零部件的製造工藝，鐳射切削技術的普及，齒輪組以及活塞氣缸等存在物理接觸的位置已經極盡平滑；潤滑油的技術也是突飛猛進，新車使用的初裝油又是車企定製最適合發動機和變速箱的機油。在高精度的製造工藝以及非常理想的潤滑保證下，發動機變速箱需要磨個P······

原諒我的粗魯，汽車不是豆腐做的，設計製造汽車的工程師們也不是傻子，車企也沒有那麼大的心。沒有哪個車企能做到讓消費者在購車之後一定去可以的磨合發動機和變速箱，同時不能保證的是消費者是否會異地購車，在購車後駛入高速公路不以100km/h以上的時速駕駛。在不能保證這些駕駛行為不出現的前提下，如果車輛不磨合就會損壞或者出現其他什麼症狀的話，相信2.4億臺汽車有¾都是故障車。

任何車企都不會允許這種事情出現，絕大部分品牌的乘用車隨著技術升級並不再要求車輛進行刻意的磨合，翻看過數十個品牌的汽車說明書（使用者手冊）均無成文的要求，極少品牌要求車輛進行磨合也只是對極高轉速有些規定，當然這些品牌的技術水平也普遍足夠低。

所以汽車並不需要刻意的磨合，至於超高轉速執行不論新老車都沒有必要刻意去拉，因為高轉速一定有高磨損（正常磨損）。不過時速140km對於大部分車輛而言只是3000轉左右的轉速，發動機的健康轉速往往在1000~4000轉，超高轉速指紅線區，不用過於擔心。

新車跑時事140公里？會有啥後果，可能啥後果也沒有，因為路上沒有限速拍照攝像頭，也可能很悲催，因為跑的是一般道路，限度60公里，那麼就是超速50%以上，駕照直接扣12分了加罰款了，如果運氣好一點兒是跑的高速的話，那麼就是超速20%以下了，那就是記3分了。這就是比較簡單直接的後果了。對於所謂的磨合期，對於現在的新款汽車來說，早就不是什麼問題了。因為新車基本不再說磨合期這麼一說了。

現在的汽車，都是冷裝配式的，全程都是自動化的生產裝配了，也就是汽車的零部件精密度的提升了相當的多，而在裝配方式上也全程都是自動化的裝配了，所以不像以前的老款汽車，很多部分包括很重要的機械部分都是人工加工的，所以它的精密度不足，新車就需要磨合，以達到齒輪的結合準確，從而對地汽車的後期使用有很大的好處，現在新車不要說跑140了，直接幹到200也不是什麼問題了，這是技術和質量提升的結果，所以說，汽車它也是更新換代的，並且技術和設計都是在提升的，很多原本的觀念都不一樣了，之前開車的都要求會修車，因為汽車出問題太正常了，現在女司機大把，因為根本不需要考慮汽車要維修這個問題，保養做到位就可以了。