國內SUV市場裡面，哈弗H6絕對是神一級的存在，哈弗H6的銷量一直是SUV的冠軍呀，當然了，人家哈弗是知道的，所以特地推出了一款哈弗H6的冠軍版車型，就是這麼猛拽呀。不過對於哈弗來說，也是有一點兒鬱悶的，因為除了哈弗H6特火之外，哈弗的產品線很長的，各等級的車型都有，但是都不火。比如這位朋友說的哈弗H4車型。

哈弗H4的定位要比較低一些，但是動力並不差喲，也是同樣的1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是6Mt手動擋，或是7DCT溼式雙離合的，軸距為2660MM，全車尺寸為4420X1845X1695MM，從車的空間上來看，它並不小，三大件來看，也並不差，同樣使用的是前麥弗遜式獨立懸架/後雙橫臂式獨立懸架的底盤，從定位上來看，它和哈弗H6還是差一個級別的，當然不是在三大件上的差別，這裡說的自動擋的車型，這個車型它是有手動擋車型可以選擇的。也許就是和哈弗H6的區分太小了的原因吧，大多數車主還是會考慮H4最後選擇哈弗H6的，因為哈弗H6有著先天的優勢，巨大的保有量，對於後期用車有著很好的幫助，保養經濟，大家都是知道的。所以哈弗H4並不會成為什麼爆款，可以說銷量也是比較一般了。

哈弗可以說目前的SUV佈局非常完善、產品細分也比較清晰，但是大家都看到一種現象就是套娃、換殼，產品同質化，我相信這也是哈弗目前所遇到的困擾。面對車市需求的下滑，還要去保證銷量的增長和市場佔有率的提高，降價可能是最直接的辦法，也算是一劑強心針，但是長時間的低價促銷，索然博得了市場，但是也使得品牌力、品牌價值在逐步的降低。

今天題主所提出的三款SUV產品不能說完全重疊，但是價格區間的重合度還是比較高的。下面我們來看這三款SUV為9萬元左右車型的對比。

一、市場定位及售價情況：

H2從市場定位來看是H2小型SUV，屬於A0級範疇，而H4和H6是緊湊級SUV，也就是所謂A級車。

H2：2018款創享版1.5T兩驅雙離合風尚型官方售價8.99萬元；H4：2019款1.5GDIT DCT精英智聯版官方售價9.5萬元；H6：2019款1.5GDIT DCT 自動舒適版官方售價10.2萬元，從售價來看三款SUV重疊度還是非常高的，所以價格接近的情況下，我相信連我自己都會選擇H6的。

二、車身尺寸

H2:4334/1814/1695mm,軸距2560mm；H4：4410/1845/1695mm，軸距2660mm；H6：4600/1860/1720mm,軸距2680mm。H2車身三圍還是相對H4和H6偏小的，但是H4和H6的三圍差距不大，乘坐體驗更是微乎其微，所以在幾乎價格差不多的情況下，作為消費者你會選H4還是H6，而且H6更是滿大街，所以消費者遇到這類問題也會毫不猶豫的作出決定，選擇H6，而不是H4。

只是H4自己有些迷茫，並不是市場和消費者不懂得判斷。

三、至於動力系統我就不多說了，萬年不變的1.5T，三款車都在使用，只是調教略有差異。

實際上H4不論車身尺寸、外觀，還是很不錯的，也容易被市場所接受，但是H4的定位模糊，似乎給他的市場開拓帶來了太多阻力，如果H6繼續保持當前售價，那哈弗是否考慮縮減H4的產品佈局，同樣H2也是，縮減產品佈局的同時適當降低售價，跨級挑戰競爭對手，未嘗不是一種辦法。還有就是H4這個名字，我感覺許多人還是避諱這各名字帶個4（si）,想必我不說大家也明白，所以試著改個名，也許會刺激H4的銷量，讓其成為長城的又一爆款車型。

H4上市已經有一段時間了，事實證明沒能成為爆款。雖然哈弗的H2 H4 H6是三個尺寸級別的suv，但除了尺寸上的差異，這三款車核心部件基本一致，主打的都是自家的1.5T的渦輪增壓發動機配7檔雙離合，表現中規中矩。外觀內飾也都是家族設計，不能體現出差異，個人認為H4不會成為爆款，原因在於哈弗車型太過同質化，遠處一看傻傻分不清。