首先不是懂車的人都說法系車好，決定一輛車銷量有很多因素，不是說車做的好銷量就一定高，就跟賣產品一樣，你明知道這個產品做的比別的產品好，可就是賣不過它，汽車也是個商品，同樣遵循商品法則，不光要質量過關，市場營銷也同樣重要，現在這個年代酒香也怕巷子深，法系車在市場營銷上無疑是失敗的。

再來說產品品質，法系車的做工用料相對於其他車系確實更實在一些，偷工減料沒有到喪心病狂的地步，但是卻不討消費者的好，為什麼呢，法系車在你看不見的地方用料用的好，反而在看得見的地方做的不夠優秀，內飾的一些設計和用料，看起來比較粗糙，老氣，不如中國產車有檔次感，不太符合年輕人的審美，人都是視覺動物，空間方面最佳化的不好，沒有把空間利用的最大化。

動力總成三大件，法系車還在啃以前的老本，沒有什麼很多的創新，發動機也是和寶馬共同研發的，寶馬把一部分發動機技術給法系車使用，變速箱用的是豐田愛信的，唐唐這麼大個法系車，連個自己的變速箱都沒有，還要去買別人的，等於你的脖子被別人卡住了，也間接幫豐田做了宣傳，愛信變速箱做的有多好，問題來了，我幹嘛不直接去買豐田車，原汁原味，還要去買個拼裝車，現在的汽車廠商都有自己的變速箱，連中國產車都有，你這就落下了一大步，還有萬年不變的扭力梁底盤，你的扭力梁是很牛掰，但是已經不符合現在人的需求了，年輕人都喜歡追逐新的事物，在他們眼中獨立懸掛就是比扭力梁的好，他們認為用扭力梁就是垃圾，廉價。法華人太傲慢了，閉門造車，按照自己的思路來，不會迎合消費者的真正需求。

法華人的孤芳自賞和謎之自信在整體西方陣營都是有名的，所以延伸到汽車行業也是如此，法系車在造車底蘊、造車經驗和綜合技術儲備方面並不落後，甚至在不少方面處於領先地位，但是在品牌戰略、產品序列，甚至在消費者精準需求把握方面顯得很低階，最終導致目前尷尬的市場地位。

既然說到法系車銷量不佳的原因，那就簡單列舉幾點：1、在品牌影響力比較有限的情況下，並沒有明顯的以價換量，定價依舊相對偏高，且產品偏少，另外也沒什麼市場推廣動作，市場存在感不強；2、像標緻4008、5008和雪鐵龍天逸C5這樣的中端車型上仍然大規模使用後扭力梁非獨立懸架，SUV沒有四驅版本可選，令人費解；3、使用成本尤其是維修保養和零配件的費用相對偏高；4、法系品牌鮮有宣傳旗下車型優點的習慣，像安全性、操控以及行駛品質等方面的優點，並不像日系車省油省心、德系車高階上檔次等深入人心。

任何車系任何品牌乃至於任何車型，都有其優點和缺點，最終怎麼選擇要看自己的需求，並不存在所謂的絕對好壞。

標緻雪鐵龍，哥哥提出8點，教你改善銷量。哪啦只能做到其中三四點，都會有莫大的幫助。

1.標緻改名寶獅，更換獅盾LOGO；雪鐵龍換一個漂亮的LOGO。

2.標緻走運動操控路線；雪鐵龍走舒適家用路線

3.中低配走量車型配置分佈要合理，裝門面的配置一定要有，比如座椅調節、LED大燈、真皮座椅方向盤、天窗。然後其它重要配置不能少，比如倒車影像.雷達、胎壓顯示.監測、自動巡航、上坡輔助、中控螢幕。那些L2高科技輔助駕駛配置全丟頂配去吧，中配以下都不需要。

4.放棄扭力梁，全繫上獨懸，術業有專攻，把獨懸做到極致，讓大家見識到底盤大師的本事。

5.三缸機僅僅拿來配混動車型，主推1.6T。再造兩臺高功率的發動機秀肌肉，比如2.0T和3.0T，人家買不買沒關係，但你要有。

6.減配那些看不見的，提升看得見的，把價格降一丟丟，價位應低於德系日系，高於韓系，和美系相當，但配置要高於美系。

7.花點錢讓各種汽車APP給你做假的銷量資料。現在的汽車品牌都在憑銷量走惡性迴圈或良性迴圈，很遺憾，PSA是前者。

8.請大量水軍和車黑，貶低別人抬高自己，學學某眾某田的營銷。再給自己一個鮮明的標籤，賣賣情懷，提高自己的品牌影響力。另外還要花錢請車評人多評評法系車，多撿好聽的說，多曝光。