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  • 1 # 繆老師妙筆生花

    行業大勢難抬頭,薪資待遇漲勢緩,受制經濟太被動,巧妙選擇避風險。

    通常我們說某一個專業坑,是因為受環境所致,這個專業對於從業者來說,至少從目前的情況看,並不好。

    學船舶與海洋工程,本科畢業後你有兩條路,一條是直接就業,一條是深造讀研,而他的就業又有兩個傾向,一文一武,今兒繆老師就說說這兩條路,和一文一武的兩個傾向。

    造船行業已經有很長時間沒有抬起頭來了,從2008年經濟危機之後,造船行業就一直保持低迷的態勢,在那一場經濟危機中,很多造船訂單都被取消,甚至寧願損失一部分違約金,這些訂單也被無情撤銷。而在隨後的油價大跌中,造船行業更是深受其苦,何時能夠復甦,成了業內被廣泛探討的問題。

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    大家要知道,進造船廠,是廣大本科生對口就業非常重要的一環,而整個造船業的低迷,是不是給畢業生的發展構建了足夠低的天花板?整個行業不盈利,你還談什麼晉升,談什麼待遇呢?

    曾經在這個行業輝煌的時候,本科生都不能滿足造船所需,大量的專科生就業率長期飆升,高考填報選擇專業時,也有大批高分學生填報,但,那是歷史。現在的情況,頂級大學畢業的學生,進了船廠,除了要忍受沒那麼舒服的工作環境,還必須接受幾年加薪緩慢,甚至不加薪的待遇。

    除了工資待遇方面,造船行業還要接受兩個現狀,一是中國的整體造船技術很落後,二是長遠看,造船的基礎工作,很有可能被機器取代。造船三大國,分別是中日韓,日韓的技術遠遠領先於中國,中國在其中最大的優勢,就是人工便宜,而在當下,由於東南亞的人工更加便宜,所以很多訂單轉到了東南亞。

    長遠看,造船中很多的基本工作,在技術先進的國家,已經在逐步採用機器人工作,比如基礎的焊接工作,未來這種趨勢很有可能被放大,基礎工作崗位還需要那麼多人工嗎?

    進造船廠,就是繆老師說的,就業當中一文一武的武,至於文呢,就是進研究所,或者是設計院,這些單位目前的待遇還是不錯的,可是有兩個先決條件:第一是有學歷,第二是有關係。

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    如果你本科畢業,進入研究所或者設計院的可能性非常低,所以嘛,你懂的。當然,即便學歷高,拼關係這個環節,你還是得有點沉澱,或者是家庭關係比較厚實,你懂的。最後一條對口就業的退路,就是深造後,再進船廠,這樣待遇會稍微好一點,很多船廠也是歡迎高學歷人才的(前提:你是個人才)。

    船舶與海洋工程,同時也是一個學起來比較累的專業,大學期間你會被各種力學反覆折磨,什麼流體力學、結構力學、彈性力學、材料力學等等,科目的難度,那還是相當高的。

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    一旦你學了這個專業,聽我說,在行業沒有抬頭的情況下,可以選擇深造,深造後可以去船廠或者是研究所、設計院工作,當然跨行業關聯發展也是沒有問題的,據我所知,有的孩子去從事船舶保險,就搞的風生水起。還有的,直接就跨行業不關聯發展,去搞計算機了哈哈。

    未來在你手中,如果你知難而上,繆老師佩服你~!

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