完犢子，已經定了2.0CAMRY啦，試駕了兩輛車，感覺CAMRY還行啊，就是沒有Magotan的推背感，看圖片CAMRY的內飾很奇怪，實車感覺還不錯，其實在心裡兩輛車四六開。主要是上午讓大眾的銷售氣到了，牛的不行，感覺欠他們錢似的

我說下優缺點吧！！2019款CAMRY全新平臺，2.0豪華版4S店上路差不多22.5-22.8萬左右，整車1.5噸左右，前後25%的鋼強化，全系10氣囊，沒有減配(當然了也有人會說以前是AT現在減配成了CVT了)

Magotan 改款不是很多萬年不變的內飾，價格目前優惠1.5左右，但是國6剛開始，價格還在堅挺。大眾的減配就不要說了 一代不如一代。

豐田 銷量全球第一，缺點漆薄，自然吸氣起步肉肯定沒有渦輪給力(但是家用肯定夠了)

大眾 中規中矩，沒啥好說的，缺點95油 保養貴，小毛病偏多，但是渦輪動力沒的說。雙離合。

其實很好選，CAMRY一分錢優惠沒有 全國B級車第二。相信大家的選擇沒錯，目前Accord也是全國優惠1.5左右。

中國大眾，世界豐田

首先，兩款車都挺好，CAMRY更偏家用年輕化，Magotan更偏商務。你喜歡推背感，平時高速跑的多，喜歡厚重的關門聲，那就選Magotan。純家用開車佛系，喜歡年輕時尚，後期保養便宜，那就選CAMRY。

19款CAMRY的變速箱已經由愛信6at改成鋼帶式cvt，冬天照樣有冷保護，也容易產生如同嘯叫般的異響，嚴格來說這就是減配，雖然豐田的營銷人員怕影響銷量，費盡心思給這款cvt變速箱起了很多高大上的名稱，一會兒叫w-cvt，一會兒又叫D shift cvt什麼的，但仔細瞭解一下就知道，它就是新款VIOS用的那款加了個齒輪、起步和低速時用齒輪驅動的cvt變速箱，不可能換成CAMRY在用就特別的高大上，日後雷克薩斯es系列再用就可以吊打BMW7 Series。

動力方面，跟新Teana2.0l車型一樣，CAMRY2.0l車型是所有B級車當中提速最慢的，連ATENZA2.0l都比它提速快。

Magotan330 TSI車型的發動機是2.0t低功版，零百加速時間為7.5秒，CAMRY2.5l車型的零百加速時間都要9秒多，其2.0l車型就更不用說了，它通常都是找日產Sunny和雷克薩斯es200這樣的對手比加速，其它人沒心情也沒意願陪它玩。

變速箱方面，大眾的ea888發動機系列搭配的變速箱都是溼式雙離合變速箱，你可以對乾式雙離合變速箱的散熱有些擔心，但溼式雙離合由於離合器片浸泡在油液裡，很好的解決了散熱的問題，且更具有一定的涉水防護性。

外觀方面，Magotan顯得大氣穩重，內部空間更是堪與奧迪a6l相媲美，家用商用都合適。所以偶爾也用作商用的話，那還是要選Magotan。

為了吸引年輕消費者的注意，CAMRY的外觀設計的更為運動時尚，但不要被它的外觀所迷惑，跟雷克薩斯es系列一樣，它們都不是那種隨時都可以運動起來的車型。至於有人也說CAMRY的外觀比較穩重，請相信他肯定是對穩重有什麼誤解，不是提速越慢就越穩，穩重的重也不是指的車身比較重。

配置方面不用過多詳細的比較，雖然CAMRY2.0l車型的最低配配置比較陋，甚至都沒有倒車雷達，不過你指的是豪華版，B級車型的主流配置已經幾乎都有。

槽點方面，CAMRY有一個泥漿門，也就是它的發動機艙容易進泥漿。然後，它的側窗玻璃容易掛水，雨天或者洗車後容易影響視線。當然，這些都不算是嚴重的質量問題，只是會影響心情。CAMRY的質量總體來說，還是比較穩的。

Magotan的質量也不錯，不過，Magotan的溼式雙離合變速箱，在低速時還是會感到頓挫。而自動變速箱的低速頓挫也是一個世界性的難題，CAMRY2.5l車型雖然裝配的是愛信8at變速箱，低速時照樣也是有頓挫。

終端方面，CAMRY的優惠幅度大多在4千～8千之間，Magotan的優惠幅度大多在2萬5～3萬左右。