問題描述的“太緊”如果是指剎車踏板行程小的話可以調節，如指磨片的話需要檢查剎車分泵。

首選謝謝邀請，汽車剎車踏板的行程可以調節，但一般都是往緊了調很少想要松的，間隙越大剎車踏板的虛位就越大，反之越小。虛位大的剎車腳感會感覺前半段踩下去沒有制動力或制動力很小，調小虛位剎車稍微點一點就會很直接。

這是調整的主要區別，調整則是調節剎車踏板後與真空助力泵連線的位置，固定銷後面透過螺絲鎖緊保證踏板的穩定工作，這段螺絲一般有1公分左右的行程可以前後調節：

往前調節剎車踏板的高度會降低一些，剎車腳感會更直接；

往後調節剎車踏板的高度會增加，虛位大一些剎車棉一些；

是否需要這樣調節不僅要嘗試剎車腳感的變化，還要嘗試踏板高度是否能適應決定。

至於磨盤問題一般是剎車分泵損壞，導致剎車片不能正常回位持續與剎車片摩擦，症狀會有動力下降、異響、剎車盤高溫（正常行駛或擁堵路段沒有前兩點問題的話只是高溫屬於正常現象）。

如有這幾種情況可以檢查剎車分泵活塞或油管是否出現卡滯的現象，有汙物的話及時清理既可。至於剎車分泵損壞的機率很小，所以先排除卡滯問題以及油的問題再說。如剎車油含水量過高也有可能導致分泵的膨脹皮碗過大影響制動力或偏剎，在不能看到實車的前提下只能建議這樣檢查了。

至於剎車的制動力是不能調整的，依靠油液液壓力傳遞的制動力是固定的，剎車能調節的也只有腳感而已。個人建議、僅供參考。

你好，單前碟剎太緊空轉轉不動，一種原因是剎車分泵活塞回位不良，另一種原因可能是剎車分泵導管鏽死或位置不對導致的。

這是你的理解錯誤，前剎車不存在緊與不緊的區別，一：Jetta剎車片與剎車盤的間隙是自動調整的。二：新剎車片與磨損過的剎車片 間隙都是一樣的。三：新車的剎車片由於還沒有磨合到位 可能會有一些毛刺或不平整的表面在剎車鬆開時也與剎車盤摩擦 造成異響 但沒有關係 開一段時間就會ok。四：還有可能就是你還不適應Jetta這種剎車設計 就是一踩就有效果 而不是日系那樣再踩才有效果的設計。但剎車距離都是一樣的。

感謝！

我估計你應該是覺著開車的時候剎車聲音太大，影響到你得駕駛樂趣了。關於這個點，屬於大眾車的通病，也就Magotan會好一些。官方給的解釋是剎車盤的材質原因。。。

間隙的問題，常理來說不會出現。畢竟這個與你在駕駛中踩踏剎車的力度有關，可以掌握。而且，時間長了之後這個問題就不明顯了。因為，磨合好了！

所以，個人不建議調整其位置。若是調節的話，希望去4S店按照原廠引數調節！

當我們感覺到汽車的剎車比較緊，也就是說我們在車輪懸空的狀態下轉動我們的輪胎阻力比較大的時候，在這種情況下我們會覺得是剎車系統過緊所導致的，但是對於複雜的汽車機械系統來說可能並沒有我們想象的那麼簡單

因為當我們汽車車輪懸空之後，轉動我們車輪造成車輪產生阻力的地方是比較多的，車輪轉動需要經過車輪軸承、傳動軸、傳動軸連線變速箱

所以當我們在車輪懸空之後，發現車輪轉動的阻力比較大，並不一定就是我們的剎車系統出現了問題，有可能這本來就是正常的狀況

如果我們懷疑車輪轉動得比較慢懷疑是我們的剎車分泵卡滯引起的問題的話，其實我們可以將剎車分泵回縮之後再轉動輪轂，檢查剎車分泵回縮之後卡滯的現象有沒有明顯的改善

而在檢查的時候我們儘量保證車輛掛空檔

如果確實剎車分泵卡滯的話我們可以檢查到剎車片會磨損得比較厲害，在這種情況下我們就需要更換剎車分泵了，這種故障屬於剎車分泵活塞生鏽變形，只有更換剎車分泵才能解決這個問題

車輛出現了這種問題，可能是剎車泵故障、剎車片卡滯等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。