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  • 1 # 鞅論財經

    這是一個挖坑填坑促進經濟可持續發展的時期。哪個小區的門口不是在修路擴路?甚至是偏遠的農村地區周邊都還在道路改造和美麗鄉村建設。可要是貼著小區邊上修起了高架,勢必會產生噪音和房子的抖動現場,小區的環境也會大打折扣,這樣的房子還會出現不同程度的下滑現象。這是一個以TOD為核心的城市交通規劃時期,假如在小區的周邊建設地鐵站或一些交通樞紐,那麼這種地區的房價會出現上漲的現象。在城市的外圍一些相對偏遠且房價較低的地區,主要的原因是交通不便造成了房價低下。那麼這種高架現場打通與核心區的對接,也意味著地方會對周邊地區進行大規模的規劃和建設,從而推動整個區域的房地產火熱,也讓高架邊的小區受益。但市中心或道路十分暢通的區域,在小區周邊開通高架勢必會影響小區環境,從而減少了購房的動機,尤其是高檔小區可能還會出現較大幅度的下跌。

    這麼多年來房價是漲了一輪又一輪,那些貼著高架邊的房子也是水漲船高。當一個城市的總體房價在持續上升之時,也是會從中受益。筆者曾經做個一件想起就十分後悔之事,就是因為喜歡清靜,想選擇一套相對安靜的房子,於是定了一套靠近高架小區但卻是在遠離小區的一幢房子,沒想到房東後悔不賣了。當時中介還希望把貼近高架的房子再推薦給自己,可是因為怕吵就沒有要了。當時的這座城市道路和高架太多,要想找安靜又價格相對較低的房產其實也不容易,一來二去就沒有買成。可許多年過去了,那些曾經因為噪音擾民問題而放棄的房子也早已漲上了天。

    總之,要想避開高架和道理其實不容易,如今不是靠近高架,說不準明年就又規劃上了。不也有一點可以參考,就是門口道理已經規劃了地鐵的道路,因為不能再進行樁基開挖也就不能再造高架了。這是一個可以避開高架尋找房源的好方法。

  • 2 # 新重慶視角

    高架路就是將道路架空建設。為了滿足城市快速擴張式發展的需要,解決城市交通擁堵與道路橫向擴充套件的困境,國內部分大城市開始大面積嘗試修建高架橋,透過立體網路化的方式,解決出行問題,例如北京、上海、成都……,都已取得非常好的社會及經濟效益。如今,在網紅山城重慶,貫穿北環和新牌坊的第一條高架橋即將開通。那麼,對於高架橋在緩解交通擁堵等方面的作用外,高架橋對房價又會有如何的影響呢?

    橋就建在那裡,房子也擺在那裡,成為了一個新的環境,這種新的居住環境的改變,帶來影響是肯定和必然的,但是也分情況:

      1、如果是匝道口,因為上高架比較方便,這樣的房子應該會升值;

      2、如果噪音比較大,這樣的房子貶值談不上,但升值潛力應該不大。而正常情況下,住宅周圍如果沒有任何綠化或建築物,樓層越低,離馬路噪聲源越近,噪聲才越大。一般會呈現“中間樓層噪音大、兩頭樓層噪音小”的結果。不過,即使高層比低層的噪聲更大,但差距其實是很小的。

    總得來說,高架離住宅的退讓其實是很大的(可能有少量建築建設時間較早,預留的綠化帶和建築後退空間較少),政府在規劃時也會盡最大能力會採取設定聲屏障、坡地綠化、降噪路面、降噪伸縮縫和安裝隔聲窗等,來降低對周邊住宅的影響。因此,合理而有效的規劃,高架對於房價總得來說會產生積極正向的影響!

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