這是一個挖坑填坑促進經濟可持續發展的時期。哪個小區的門口不是在修路擴路？甚至是偏遠的農村地區周邊都還在道路改造和美麗鄉村建設。可要是貼著小區邊上修起了高架，勢必會產生噪音和房子的抖動現場，小區的環境也會大打折扣，這樣的房子還會出現不同程度的下滑現象。這是一個以TOD為核心的城市交通規劃時期，假如在小區的周邊建設地鐵站或一些交通樞紐，那麼這種地區的房價會出現上漲的現象。在城市的外圍一些相對偏遠且房價較低的地區，主要的原因是交通不便造成了房價低下。那麼這種高架現場打通與核心區的對接，也意味著地方會對周邊地區進行大規模的規劃和建設，從而推動整個區域的房地產火熱，也讓高架邊的小區受益。但市中心或道路十分暢通的區域，在小區周邊開通高架勢必會影響小區環境，從而減少了購房的動機，尤其是高檔小區可能還會出現較大幅度的下跌。

這麼多年來房價是漲了一輪又一輪，那些貼著高架邊的房子也是水漲船高。當一個城市的總體房價在持續上升之時，也是會從中受益。筆者曾經做個一件想起就十分後悔之事，就是因為喜歡清靜，想選擇一套相對安靜的房子，於是定了一套靠近高架小區但卻是在遠離小區的一幢房子，沒想到房東後悔不賣了。當時中介還希望把貼近高架的房子再推薦給自己，可是因為怕吵就沒有要了。當時的這座城市道路和高架太多，要想找安靜又價格相對較低的房產其實也不容易，一來二去就沒有買成。可許多年過去了，那些曾經因為噪音擾民問題而放棄的房子也早已漲上了天。

總之，要想避開高架和道理其實不容易，如今不是靠近高架，說不準明年就又規劃上了。不也有一點可以參考，就是門口道理已經規劃了地鐵的道路，因為不能再進行樁基開挖也就不能再造高架了。這是一個可以避開高架尋找房源的好方法。

高架路就是將道路架空建設。為了滿足城市快速擴張式發展的需要，解決城市交通擁堵與道路橫向擴充套件的困境，國內部分大城市開始大面積嘗試修建高架橋，透過立體網路化的方式，解決出行問題，例如北京、上海、成都……，都已取得非常好的社會及經濟效益。如今，在網紅山城重慶，貫穿北環和新牌坊的第一條高架橋即將開通。那麼，對於高架橋在緩解交通擁堵等方面的作用外，高架橋對房價又會有如何的影響呢？

橋就建在那裡，房子也擺在那裡，成為了一個新的環境，這種新的居住環境的改變，帶來影響是肯定和必然的，但是也分情況：

　　1、如果是匝道口，因為上高架比較方便，這樣的房子應該會升值；

　　2、如果噪音比較大，這樣的房子貶值談不上，但升值潛力應該不大。而正常情況下，住宅周圍如果沒有任何綠化或建築物，樓層越低，離馬路噪聲源越近，噪聲才越大。一般會呈現“中間樓層噪音大、兩頭樓層噪音小”的結果。不過，即使高層比低層的噪聲更大，但差距其實是很小的。

總得來說，高架離住宅的退讓其實是很大的（可能有少量建築建設時間較早，預留的綠化帶和建築後退空間較少），政府在規劃時也會盡最大能力會採取設定聲屏障、坡地綠化、降噪路面、降噪伸縮縫和安裝隔聲窗等，來降低對周邊住宅的影響。因此，合理而有效的規劃，高架對於房價總得來說會產生積極正向的影響！