這個要看原車主的用車習慣和用車環境。比如說保養維修到不到位，平常有什麼毛病是否及時維修，有沒有過結構損傷的事故。如果一切都OK只是正常的磨損價格合適的話還是可以入手的，只能當個代步工具了，而且如果用車習慣和環境不是很好的話可能會比較容易出故障。而且老車 尤其是公里數較大的車收回來的整備也是一個不小的費用。

因為已經32萬公里了，或者可能更多（調里程了），所以買與不買主要是看價效比。第一，價格多少（這個你要比較好），第二，就是車本身情況，看看大本是否是原車主，沒過過戶的，如果是一手的那最好了，如果換了好幾個車主了，我不推薦購買。第三，也是最重要的，就是車況了，別是事故車，泡水車，行駛里程長點沒關係，要看具體個人，還是單位用車情況，車的磨損等等多方面考慮，要根據個人情況具體分析適不適合購買，比方說就是單純新手練車，舊車的車況也不錯，價效比較高，就可以購買，說白了，具體情況具體分析。

值得買，才跑32萬公里，日產Teana是出了名的耐用，價格便宜完全就是撿到寶。

不過，買之前，確認幾個點。

第一，無泡水無事故，機頭無大修，車內飾保養好。

第二，可以過戶，無論是新車還是二手車，必須合理合法的才可以安心使用。

第三，看一下又沒刮花，輪胎是否還要換新的，各方面保養需要投資的錢都算一下，這樣就可以買到實惠的車了。

另外，說一下，日產Teana，從外觀設計上，大氣上檔次，內飾舒適寬敞，居家必備。

日產車的機頭特省油，且特別靜，用起來不怕跑多路，這才跑了32萬公里，不算什麼，如果是十年的車，一年三萬公里算少了，所以，從車的各方面評估，公里數只是一個參考，而且日產車不怕公里數多，主要是車的硬體是否完好。

對於其他車型來說，一臺車跑32萬公里，公里數已經算是非常的高了，但對於日系品牌來講，這都是小意思啦。我曾經見到過一臺日產藍鳥，跑了五十幾萬公里，發動機變速箱，這兩個大件就沒動過，而且整臺車保養得非常好。不僅僅是日產，本田和豐田在車輛穩定程度方面都有非常高的造詣。所以由此看來，一臺跑了32萬公里的日產Teana，不算什麼大事。

在我看來判斷這臺車值不值得買，首先要看這臺車是否發生過事故。要能夠確認，這輛車沒有被水泡過，發動機和變速箱沒有拆過，內飾沒有進水的痕跡，車體沒有出現結構性損傷。排除了所有的大事故因素之後，在談這臺車，能不能買才有意義。否則一臺出過大事故或者大修過的車輛，無論價格多麼便宜，品牌口碑多麼好，除非你本人是幹修理廠的，否則在接下去的用車時間段內，你得無休止的往修理廠跑，無休止的掏錢去維修，這就沒有任何意義了。

其次就是價效比。雖然說日系品牌二手車在市場上比較搶手，而且保值率也比較高。只不過32萬公里的里程數，確實也是比較嚇人的，會嚴重影響到這臺車的價格。為什麼二手車市場那麼多車源，大多都有調錶的習慣。就是因為公里數越高，這臺車的價格就越低。這一點跟使用年限有點類似，公里數越高，意味著這臺車零部件的磨損程度也就越高，相應的它的價值也就越低。所以要看一臺公里數這麼高的，日產Teana是否值得購買，要看他出什麼價。二手車市場，價效比高才是王道。

最後就是身份問題。現在的二手車市場情況魚龍混雜，各種低價車，便宜車層出不窮，其背後根本的原因，就是車輛的身份問題。應該先確定清楚，這臺車是否屬於可以過戶車輛。因為很多走私車、抵押車、甚至是到場車輛，都已經敢明目張膽的在二手車市場出現。如果遇到這種問題車輛，極有可能最終落得人車輛空的下場。所以，事先沒有明確車輛的身份來源，儘量還是不要貿然出手。

這一切如果都沒有問題的話，32萬公里的日產Teana還是值得入手的。只不過事前最好跟車主確認清楚，有哪些東西是需要更換的？一次性都弄好，省得車子買完之後，經常性的更換一些易損耗的零部件，這就讓人比較頭疼了。