現在日系的價效比低是不爭的事實，光比較內飾做工、用料就差別很大，13萬的LEVIN看著廉價的很，為什麼不賣應該有的享受？不是我說LEVIN，這個價位就是隻配備了織物座椅，你買回家就算能用座椅套遮住，方面盤也不是真皮包裹的啊，手感就差很多。

13萬的LEVIN是自動運動版，搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為116馬力，這難免讓人擔心會是小馬拉大車，模擬10擋的CVT變速箱能讓車子開著平順一些當個安慰。

相比之下名爵6價效比就高多了，名爵就是從英國來的嘛。它旗下的名爵6在13萬這個價位可以買中高配車型了。而且動力、配置、做工都比LEVIN強太多。

就算買車只是居家的話，LEVIN的空間也是短板，還不如以運動車型定位的名爵6，長寬高加上軸距，名爵6都比LEVIN大一圈。LEVIN控屬於中等水平，不差也不是特別優秀，過一些坑坑窪窪地段時方向有點偏差，需要穩抓方向盤。可是名爵6是運動調校，還配備XDS彎道專享控制系統，過彎更準、更快。

建議選擇名爵6手動高鐵版，如選擇自動擋汽車兩車都不建議考慮。

LEVIN預算內只能選擇1.2T&CVT，這一版的動力體驗可以說非常的一般，百公里加速成績在13秒左右，這是標準入門級買菜車的標準，與13萬預算應該選擇的效能體驗不匹配。其次CVT變速箱的用車體驗會非常糟糕，尤其是在冬季低溫時的原地熱車非常頭疼；為了保證換擋結構的帶輪鋼帶能夠得到充分潤滑，在啟動發動機後需要利用暖溫器加熱變速箱油之後才允許正常升檔駕駛，時間長短以溫度決定。

然而原地熱車除了升高油耗增加積碳以外沒有任何其他作用，電噴發動機因為變速箱而不得不原地熱車，這種變速箱理應被淘汰。而且在保證充分潤滑後CVT的耐用性仍舊很差，後期出現打滑丟轉直至變速箱總成報廢幾乎是必然的。所以使用這種變速箱的車一般不建議考慮，除非是行駛里程較少的入門級代步車還值得選擇，但在預算內有AT或溼式雙離合變速箱可選的前提下，CVT是不應該考慮的。

名爵6的自動版同樣不建議考慮，因為變速箱使用的是上汽通用聯合研發的7擋乾式雙離合；這種變速箱齒輪組結構沒有問題，但雙離合器因沒有潤滑和散熱會出現快速的磨損，同時會因避免長時間半聯動磨損的特殊調校而造成是頓挫與異響。這種變速箱的用車體驗比CVT還差，後期的用車成本也會比較高。

不過名爵6的手動版是可以選擇的，因為6擋手動變速箱質量足夠穩定，離合器的磨損程度完全取決與駕駛技術。其次該車搭載的15E4E-1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機動力合格，與手動版匹配後能實現突破8秒的破百成績。如果能接受手動擋汽車則建議選擇名爵6，如需要自動擋汽車同級別更有理想的選項。

1：比亞迪秦Pro燃油版高配或混動版次中配，燃油版為1.5T缸內直噴發動機與6擋溼式雙離合的組合，溼式雙離合是在乾式的基礎上為離合器增加變速箱油的流動潤滑和散熱，耐用性與乾式相比一天一地，低速的換擋平順表現也要理想的多。這一組合能實現8秒擋正常破百，效能與名爵6自動版相當，油耗也能低至8~8.5L/100km。混動版多出BSG發電啟動一體機以及前驅電機，破百最好成績能達到5.9秒，綜合路況平均油耗6L/100km左右（混動模式），15萬以下的運動型轎車建議選擇秦Pro。

2：傳祺GA6新款，這臺車的老款因使用菲亞特乾式雙離合導致穩定性非常的差，銷量也低至冰點，是一臺幾乎被遺忘的轎車。而新款變速箱換裝了6AT手自一體，發動機也升級為1.5T缸內直噴增壓機，質量要比老款好太多了。至於效能表現只算中規中矩，破百最好成績只是剛剛突破10秒，畢竟是一臺1.5T小排量的B+級三廂轎車，能實現這一效能已經不錯了。如果需要偏商務氣質的轎車，GA6也是比LEVIN和名爵6更理想的選項，供參考。