臺灣三陽近兩年來頻放大招，年前剛剛釋出的兩款爆款車型吸引了車友不少注意力——450cc水冷雙缸大羊MAXSYM TL和以運動為主打賣點的DRG158。

上圖為三陽MAXSYM TL500，之前介紹過，就不重複了。

上圖為三陽的DRG158，目前這款車在臺灣售價為105000臺幣，人民幣售價為24420元。

從這款車的名字來看，確實有不砸出個響聲不罷休的感覺，直接以氣缸排量命名——158，字首DRG是英文龍的單詞字母縮寫——dragon，猙獰出世霸氣側漏的感覺有木有？

這款車的外觀是個極大的亮點，整車線條硬朗，稜角分明，幾乎找不到一條柔和的曲線，沒有絲毫圓潤的感覺，凸顯極致的運動取向，懸空式後座極具未來科幻感，是非常吸睛的設計元素。

這款車配備了一顆水冷四氣門單缸發動機，實際排量為158cc，最大功率可達11.2KW/8000轉，最大扭矩為13.7NM/6000轉，這個賬面資料已經能夠與那些同排量的跨騎車型掰掰手腕了。動力特性均衡，經過獨創性的設計動力曲線，能夠在7000轉到9000轉之間維持最大馬力輸出值，並且在4500轉到6000轉之間就能輸出最大扭矩，可見這款發動機在效能上還是有可取之處。這款發動機還配備了三陽引以為傲的“三零”系統中的Z.R.S.G零延遲瞬間啟動系統和

S.STOP

前後輪均為13寸直徑的輪胎，輪胎品牌可能是臺灣建大，但是以輪胎的紋路和這款車的運動取向來看，應該不會使用以耐磨為目的的低端通路車輪胎。前制動為單碟260mm直徑制動盤，搭配單向雙活塞卡鉗，後輪為230mm直徑碟剎盤搭配單活塞卡鉗，博世10.0代雙通道ABS系統為標配。

其次，這個價位初看還是不便宜，但是問題是，這款車針對的目標人群並不是那些打算買輛買菜車的人群，而是25到35歲的一二線城市青年人群，他們追求個性化，希望有更好的駕駛樂趣，實用性並不是他們考慮的唯一因素，就像這位朋友一樣，希望“顏值好，動力強勁，操控好，車體形別太大”，這樣的需求條件，自然對於價格並不是很敏感，能玩好玩能彰顯個性，就可以考慮。大家別忘了，當年光陽的雷霆王180，也就是Racing King 180 ，這款車也是正規大貿進口車型，售價38800元左右，價格高嗎？確實高，但是有人買嗎？當然有。

目前國內這種以純運動為取向的小踏板車不算多，未來可能會進入國內的雅馬哈NMAX155就是一款，不過，這款車即使進入國內銷售，價格大機率的會比本田PCX150高，因為是原裝進口，另外在動力和配置規格上也要比PCX150高，沒道理會比PCX150更便宜。

這樣一來，三陽的DRG158就避免了正面與雅馬哈NMAX155衝突。

其他的例如標緻的SF4 150售價雖然只有一萬五千多，但是無論是從技術含量還是動力大小，配置上來說，對於DRG158不能構成威脅。

所以，DRG158如果定價是2.6萬左右，那麼看起來定價高，但是處境實際上沒那麼尷尬，如果傳言是真的，相信這是一個精心考慮過的定價，三陽本來就沒把這款車當做走量的車型，避開那些對手，有相對封閉和固定的粉絲群，能維持一個合理的利潤，目的就達到了。據說這款車在臺灣上市以後，首批銷量直接就過了6000輛，目前產能還不足，可見其受歡迎的程度，當然在臺灣踏板車文化和氛圍非常成熟而昌盛，使用者群體大，但是結合國內目前正逐步甦醒的摩托車娛樂休閒化的潮流，DRG158還是前景可期。

觀點不同不要緊，有論就要有據，請順帶附上詳細的論據，並且在友好和諧的氣氛下交流，勿帶人身攻擊，否則就別怪我以噴子的定位來歸類這類讀者了。

不推薦。2.8w買一臺自身只值1.7w的車。腦子有水？多出來的1.1買的是信仰？你看看現在又氾濫pcx評測 嚴重說明賣不動了。