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  • 1 # 耳火說說

    這個好看你的具體什麼疾病,身體具體是哪裡的問題。有些問題可能連直升機都碰不了的,有些身體疾病經過治療後恢復,是可以適合開直升機的。

    具體問題具體分析。

  • 2 # 引擎37

    原則上講,“小飛機”飛行要求最高,小飛機(殲擊機和強擊機)飛行,因技術原因不適合繼續飛行,可改飛大飛機(轟炸、運輸)或強擊機後倉(領航及火控員),也可改飛直升機;因身體原因,只要滿足飛小飛機以外機種飛行身體要求,都可改飛。而其他機種不可改飛殲擊機和強擊機。不過,一方面各機種同時分配飛行學員,誰都不差人,另一方面,空軍直升機數量相對較少,陸航和空軍人員調配又相對困難,所以,儘管非常浪費資源,學員改飛直升機並不容易多是停飛,一般是統一調配,當然你自己主動透過上級機關調配也有可能實現。此外,你也可以考慮轉預警機電抗機等特種任務飛機的航空戰勤人員,難度小很多。

  • 3 # 諸葛小徹

    空軍招飛是每個現階段接受過高中教育的人共有的記憶。空軍中派出一名現役軍人到高校之中進行飛行員招募政策的宣講。在實際操作過程中,有許多的幸運兒可能為了招飛體檢戒了一年的電腦和手機,但變數太多,體檢可能被刷下來,體測可能被刷下來,在之後的理論學習與之中更是全程淘汰制。空軍不僅僅有開著大飛機在地面上滑來滑去,在空中快速透過,還有駕駛著嗡嗡作響直升機的“第二空軍”。如果無法開固定翼飛機,能否透過選拔成為直升機飛行員呢?空軍航空大學是這樣,讓所有人才有所去處。

    事實上,所有的飛行員選拔都有一個共同的出處,即空軍招飛。空軍招飛是個自下而上擴充套件的根系枝節,相比起嚴格的體檢與體測,空軍航空大學是一個真正意義上的大熔爐,而學子在進入這個大熔爐之前面臨的除了是嚴苛的體測,還有來自社會上民航的高薪誘惑。

    那麼回到大多數人都疑惑的問題,如果無法成為固定翼飛機的飛行員,能否去開直升機呢?接下來就來解開這個問題:空軍飛行員選拔過程中,如果體檢與體能測試有一項不透過,是無論固定翼和旋翼飛機都是沒得開的,真正出現這種情況是在空軍大學之中。空軍大學除了掛了個空軍的名號,事實上也承擔培養陸軍,海軍飛行人才的任務。在空軍大學,如果有不及格的情況出現,則立馬被淘汰。

    進入空軍大學以後學子以聽從上級安排為主,自己也可以根據實際情況選擇最終的流向,因此在這個階段,固定翼學院轉直升機是可行的操作。

  • 4 # 吾評武願

    空軍飛行學員如果不合格,那麼就要區分是因什麼不合格,如果是身體原因不適合高空飛行這種不合格,那麼是可以轉為空軍地勤專業的,也可以選擇到其他軍種的院校去學習。我身邊有很多的軍官,以前都是飛行學院的學員,我不喜歡說他們是現某飛行大學的,他們入學的年代,是我軍戰鬥力較強的年代,距離參戰兩山的年代,沒過15年呢,那個時代就是學院,為什麼要跟風叫大學?為什麼不跟風叫成巨學,不是更有面子?美軍就不喜歡改什麼大學,學院和學校都很多,也沒有影響美國空軍是全球第一空軍。

    這些陸軍軍官,他們由於身體不適合高空飛行,都沒有轉為地勤專業,而是到了陸軍學院,由於他們身體素質好,在陸軍也發展不錯,有的交流到軍分割槽,還當了武裝部長,成為縣委常委,參與一個縣的管理。我認為這比當初是飛行員合格狀態還要成功,畢竟當常委能夠積累很多人脈,當飛行員積累的戰鬥機飛行小時,在轉業之後沒什麼大用。

    如果是因為身體原因上不了高空,有可能安排到運輸機專業,如果在運輸機飛行訓練中仍不適應,那麼一般都不會安排到陸航學院開直升機了,這其中原因很多,其中一條就是有的直升機駕駛動作,比戰鬥機的高空飛行也不差?

    如果是因為心理原因不合格,而且還非常嚴重,那麼什麼軍校都上不了啦,只能評一個病殘,回家治療養老。

    如果是因為品行問題不合格,那麼對不起了,有可能退學,有可能按戰士退伍,也有可能直接開除軍籍。如果是因犯罪不合格了,那麼更對不起了,直接開除軍籍送入軍事法庭,判刑。分析空空軍飛行學員如果不合格,就必須分析到最極端的可能性,這是一個負責的作者的義務,而不是像某小妾一樣,扯一堆前後邏輯混亂的空軍大學培養飛行員的歷史和現實,跑題允許,沒有這麼跑的。

  • 5 # 耳火說說

    這個好看你的具體什麼疾病,身體具體是哪裡的問題。有些問題可能連直升機都碰不了的,有些身體疾病經過治療後恢復,是可以適合開直升機的。

    具體問題具體分析。

  • 6 # 引擎37

    原則上講,“小飛機”飛行要求最高,小飛機(殲擊機和強擊機)飛行,因技術原因不適合繼續飛行,可改飛大飛機(轟炸、運輸)或強擊機後倉(領航及火控員),也可改飛直升機;因身體原因,只要滿足飛小飛機以外機種飛行身體要求,都可改飛。而其他機種不可改飛殲擊機和強擊機。不過,一方面各機種同時分配飛行學員,誰都不差人,另一方面,空軍直升機數量相對較少,陸航和空軍人員調配又相對困難,所以,儘管非常浪費資源,學員改飛直升機並不容易多是停飛,一般是統一調配,當然你自己主動透過上級機關調配也有可能實現。此外,你也可以考慮轉預警機電抗機等特種任務飛機的航空戰勤人員,難度小很多。

  • 7 # 諸葛小徹

    空軍招飛是每個現階段接受過高中教育的人共有的記憶。空軍中派出一名現役軍人到高校之中進行飛行員招募政策的宣講。在實際操作過程中,有許多的幸運兒可能為了招飛體檢戒了一年的電腦和手機,但變數太多,體檢可能被刷下來,體測可能被刷下來,在之後的理論學習與之中更是全程淘汰制。空軍不僅僅有開著大飛機在地面上滑來滑去,在空中快速透過,還有駕駛著嗡嗡作響直升機的“第二空軍”。如果無法開固定翼飛機,能否透過選拔成為直升機飛行員呢?空軍航空大學是這樣,讓所有人才有所去處。

    事實上,所有的飛行員選拔都有一個共同的出處,即空軍招飛。空軍招飛是個自下而上擴充套件的根系枝節,相比起嚴格的體檢與體測,空軍航空大學是一個真正意義上的大熔爐,而學子在進入這個大熔爐之前面臨的除了是嚴苛的體測,還有來自社會上民航的高薪誘惑。

    那麼回到大多數人都疑惑的問題,如果無法成為固定翼飛機的飛行員,能否去開直升機呢?接下來就來解開這個問題:空軍飛行員選拔過程中,如果體檢與體能測試有一項不透過,是無論固定翼和旋翼飛機都是沒得開的,真正出現這種情況是在空軍大學之中。空軍大學除了掛了個空軍的名號,事實上也承擔培養陸軍,海軍飛行人才的任務。在空軍大學,如果有不及格的情況出現,則立馬被淘汰。

    進入空軍大學以後學子以聽從上級安排為主,自己也可以根據實際情況選擇最終的流向,因此在這個階段,固定翼學院轉直升機是可行的操作。

  • 8 # 吾評武願

    空軍飛行學員如果不合格,那麼就要區分是因什麼不合格,如果是身體原因不適合高空飛行這種不合格,那麼是可以轉為空軍地勤專業的,也可以選擇到其他軍種的院校去學習。我身邊有很多的軍官,以前都是飛行學院的學員,我不喜歡說他們是現某飛行大學的,他們入學的年代,是我軍戰鬥力較強的年代,距離參戰兩山的年代,沒過15年呢,那個時代就是學院,為什麼要跟風叫大學?為什麼不跟風叫成巨學,不是更有面子?美軍就不喜歡改什麼大學,學院和學校都很多,也沒有影響美國空軍是全球第一空軍。

    這些陸軍軍官,他們由於身體不適合高空飛行,都沒有轉為地勤專業,而是到了陸軍學院,由於他們身體素質好,在陸軍也發展不錯,有的交流到軍分割槽,還當了武裝部長,成為縣委常委,參與一個縣的管理。我認為這比當初是飛行員合格狀態還要成功,畢竟當常委能夠積累很多人脈,當飛行員積累的戰鬥機飛行小時,在轉業之後沒什麼大用。

    如果是因為身體原因上不了高空,有可能安排到運輸機專業,如果在運輸機飛行訓練中仍不適應,那麼一般都不會安排到陸航學院開直升機了,這其中原因很多,其中一條就是有的直升機駕駛動作,比戰鬥機的高空飛行也不差?

    如果是因為心理原因不合格,而且還非常嚴重,那麼什麼軍校都上不了啦,只能評一個病殘,回家治療養老。

    如果是因為品行問題不合格,那麼對不起了,有可能退學,有可能按戰士退伍,也有可能直接開除軍籍。如果是因犯罪不合格了,那麼更對不起了,直接開除軍籍送入軍事法庭,判刑。分析空空軍飛行學員如果不合格,就必須分析到最極端的可能性,這是一個負責的作者的義務,而不是像某小妾一樣,扯一堆前後邏輯混亂的空軍大學培養飛行員的歷史和現實,跑題允許,沒有這麼跑的。

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