這個說法並不完全正確，600CC的仿賽如果遇到公升級別裡面的王者，照樣會被虐得滿地找牙。

例如公升級別街車裡面有兩大狠人。

先介紹寶馬的S1000R。這款車的發動機與S1000RR是同款，但是為了適應街車的定位，將最大功率下調了30匹左右，只有160匹，但是還是會比600CC級別的仿賽要高很多。而且扭矩沒有變化，甚至在2500轉的時候就開始發力，7500轉的時候達到了最大扭矩的90%以上，極速可以突破270KM/小時。這一點，連S1000RR 也表示服氣。下圖為寶馬S1000R。還有阿普利亞的TUONO V4 1100RR。如下圖。

就說2017款的雅馬哈R6吧。

所以，所謂600CC仿賽滅公升級街車這個牛皮吹大了，它可以小小的在極速上贏一些效能平庸的公升級街車，但是想滅掉以上兩個街車王者，只能說太天真了，排量就是正義啊！

公升級的街車跑不過防賽是真的嗎，雖然說仿賽的極速更高但不見得公升級的街車就跑不過它。

其實這種狀況可能也存在但這絕對不是普遍現象可能只是個個例或者特例，造成這種差異的主要原因有。

1.產品定位，雖然說公升級的街車排量大但產品定位限制了發動機的效能。

2.車型效能，仿賽更適合跑極速因為這類車型的主要功能就是競速，所以和街車相比優勢可能更大一些。

3.駕駛人員，一輛車的效能好不好雖然有發動機的原因但也離不開駕駛員的駕駛技能。因為兩款產品的定位不同駕駛人員的操控能力肯定也不同。