Sagitar保值率比較高，長途後排座椅大腿底部懸空，會累！保有量高，維修方便，保養方便！1.6l.動力偏弱，百分之80時間是城市開的話可以優先考慮！408價效比最高，動力充沛空間大，高速穩也相對省油，1.2發動機雖然是三槓但是屬於上乘，能否接受可去試駕！說一下c4l這車，發動機和408一樣，但是屬於代步家轎裡面乘坐最舒適的一款之一，L不是加長的意思，是貴賓的意思，所以乘坐感一流，底盤也是三款車裡最叼的，雖然賬面上是扭力梁，但是確實調教的牛筆，不信可以去試駕（不接受留言反駁）但是要注意的是，這款車平臺比408老一代，屬於老款非常成熟型的平臺技術，也意味著車子輕量化技術沒有用在這輛上！三款車都屬於a+的車型，如果三年內換新車就買Sagitar，如果開5年以上，路況複雜，就買法系。。！

PAS的1.2T發動機又雙叒叕獲獎了！！！某某屆全球十佳發動機獲得“國際年度發動機”大獎……是這麼個狀態。

標緻408、雪鐵龍C4L，這兩臺車使用的是同款1.2T直列三缸發動機，這臺機器可不可以選擇可以根據以下資訊自己判斷：

1、標緻408，連續三月銷量為1781、1201、1164臺，其中1.2T銷量為94、110、55臺。

2、雪鐵龍C4L，連續三月的銷量為34、24、289臺，其中1.2T銷量為16、11、5臺。

這臺1.2THP全鋁合金直噴發動機，最大功率100kw、峰值扭力230牛米，動力相當不錯，已經有主流1.5T發動機的引數，實際駕駛初段也算比較強力，在三缸界確實有舉足輕重的地位，這個獎項的含金量就和殘奧會的金牌差不多，不來一臺嗎？

再看看Sagitar吧，1.6L自動舒適版，知道就愛15.08萬優惠力度很大，這個價格落地沒問題。車身尺寸4655*1780*1453，軸距2651mm，緊湊級三廂轎車。顏值比C4L更協調，比新款408的話略顯平庸一些，但也就是賣的這個味道。

1.6升自然吸氣發動機，最大功率81kw、峰值扭力155牛米，匹配6擋手自一體變速箱。動力水平不如PAS的1.2T，不過線性的加速感受也並不算差，動力調教比較激進，只要捨得踹還是有些小激情的。

懸架現款Sagitar是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，比扭力梁是不是強一些呢？安全配置標配ESP、胎壓監測、前排4氣囊，其他配置正常水平。

Sagitar過於平庸了，沒有什麼亮點但自吸版也沒什麼缺點，僅此一點就足夠了。作為家用車足夠省心，動力雖然弱一些但也不是總去飆車，這三車裡可以選擇Sagitar，剩下的自己斟酌吧。

雪鐵龍C4L和標緻408都是超高性價比的安全良心好車，喜歡哪款買哪款，都非常值得擁有。

我周圍N多人都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，都很滿意，換車必換標雪。

PSA在世界上一直大賣特賣，具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車。

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，在國內也必定更火更旺。

開車關乎自己和他人的安全，有眼光有品位重安全有責任心的人，首選超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍。

請所有嫉妒恨的無良法黑多積口德！

我們先來了解大眾的Sagitar，採用的是ea211的發動機。發動機技術比較成熟，在我們的維修過程中，這款車維修的案例都是比較少，所以質量可以肯定。搭載的是6速手自一體變速器，目前6速變速器是比較穩定的。採用多點電噴，減少積碳的生成。對於我們後期的維護費也減少了一些。缸內直噴技術，對於後期的維護有點高，特別是冷車啟動時，積碳比較容易生成。上圖就是18款Sagitar，外觀比較有流線型，適合居家使用，只是內部空間不是很大。

標誌408採用的是3缸發動機，渦輪增壓技術，缸內直噴，雪鐵龍C4L也同樣採用的是以上技術。外觀上基本沒有很大的改動，只是發動機改動比較大。雪鐵龍也是如此，兩款汽車的變速箱都是6at變速器。從對比來說更適合購買Sagitar。