對於豪車的定義本就沒有明確的標準，在沒有判定標準的前提下一般以價格作為衡量標準，但是高價不一定是高品質所以也就出現了偽豪車。公認的偽豪車大致有以下幾個品牌的車型：

1、克萊斯可300c，40~50萬的售價確實算高端了，不過這臺車在本土地區的售價並沒有這麼誇張。動力不差只是油耗也相當高，這臺車主要的亮點在顏值；曾經有專門開發的改裝套件改裝勞斯萊斯或者賓利前臉，甚至還有馬車門，本不錯的一臺車就被這麼毀了。

2、New Beetle、mini，這兩款車在國外很多地方就是普通的代步車，價格低廉品質一般。但是造型畢竟比較別緻，在國內冠以某些品牌的系列之後身價暴漲，實際價格和品質是不成正比的。

3、福特F150、道奇公羊、坦途一類，這些皮卡車在原產地就是發揮皮卡的作用，價格也在普通的消費級水平。只是進口之後加上關稅、以及經銷商的暴力和惡意炒作，農夫車反而成為了豪車，價格決定定位的最好體現。

4、JEEP，這個品牌在美國就像中國的哈弗，一款普普通通的國民車。以Wrangler為例在其國內的售價僅26995美元起步，換位成人民幣也僅是消費水平，只是到了中國身價暴漲成為一臺偽豪車。

這些車嚴格意義上並不算豪車型別，只是價格撐起了定位而已。當然不是否認這些車的品質，只是價不對等而已。

目前在中國市場上有許多被定義為豪車的車，其實在國外只是一款普通車，其中表現最明顯的就是福特Mustang，這款車雖然看上去非常的像豪車，尤其是車標設計的感覺就很豪，再加上在國內的售價也不低，所以自然大家就把它當成一款豪車了，但是，這款車在美國也就2.5萬美金。

還有一款聽名字就覺得是一款豪車，它就是克萊斯勒300C，有沒有一種勞斯萊斯的感覺，同樣名字中都帶有斯，可以相差的還是非常大的，克萊斯勒300C在美國的售價差不多在3萬美金，而在國內卻達到了40萬。

最後還有一款路虎，當初進入國內的時候許多人排著隊加價購車，覺得這車霸氣，但是它其實是一家印度公司的，來到了中國瞬間變得高大上了。

這個問題我想到的不是某個車型，而是一個品牌：

他就是—寶沃（Borgward），個人認為這個品牌放在這個問題下再合適不過。

現在中國產的寶沃最早確實是德國的原生品牌，在1919年創立。它曾經確實有著輝煌的成績，甚至當年和賓士寶馬形成了競爭對手的關係，世界第一款缸內直噴的發動機就的出現就是在寶沃的車型上，而且寶沃也是領先於賓士寶馬率先採用自動變速箱的品牌。

但由於後期的經營不善，寶沃與1961年倒閉。

後來的事情到家都知道了，福田收購了已經倒閉50多年的寶沃，

並打出響亮的標語：

與賓士、寶馬、奧迪並駕齊驅的“BBBA”、“德國四強”、源自1919等等。

要非說是德國4強的話也勉強可以，畢竟寶沃在以前也是有過不俗的戰績，但那也是上個世紀的事情了......

福田雖說收購了寶沃，說是可以採用寶沃的技術，但50多年前的技術，把擁有德國血統的上個世紀的技術運用到現在的汽車工業上是明顯不現實、不合適的。所以在寶沃前幾年推出的新車型中所運用的技術跟“德國”著實沒有太大的關係，如果非要說有，那也是跟大眾的某款車型有關。

而後期的市場也恰恰印證了這一點，被收購後推出了首款BX7車型，價錢方面相比較BBA的話，還真的便宜不少，在設計上，說實話也挺不錯的，無論是從線條上還是整體造型，用漂亮兩個字形容它可能也不過分。但經過市場驗證後，很多問題隨之而來：車身異響、發動機異響......市場反響不是很好。

所以要說，寶沃是個豪華品牌，德國四強？嗯.......要是在上個世紀這麼說的話或許不會有人反對，但先的的話嘛......

我只想說，提高產品質量，為消費者提供上乘的服務才是一個品牌需要做好的事情！