本來心目中鐘意的車是BMW7 Series，因為家裡節假日經常會一起出去遊玩轎車又不夠坐，所以自己會經常關注一些MPV旅行汽車的動態。自從看了2020年4月12號別克全新GL8 Avenir艾維亞的雲首發，大致瞭解別克全新GL8 Avenir艾維亞這款MPV商務旅行車後，我夢想中的車輛已經發生了動搖，共計推出3個版本的車型4座、6座、7座，售價分別為52.99萬、46.59萬、45.99萬。大氣穩重的外觀，加上超豪華的內飾、科技感十足的設計，5G智慧互聯絡統，尤其是座椅設計空間這一塊，真的是讓人看著都想上去體驗一把。我也預約了別克全新GL8 Avenir艾維亞的試乘試駕，下一部居家旅行MPV車就是它了，平時也可以作為我公司的商務接待，真的一舉兩得。

19款紅旗H5目前全系共有6款車型，分別是型動版，靈動版，以及四款智聯車型，起步價格為14.68萬元，頂配車型也不過19.08萬元，從整車的綜合產品力來看定價合理甚至物超所值。

車身側面和車尾的設計比較平庸，側面就是時下流行的溜背式轎跑的造型加上多幅式輪轂，尾部用了小鴨尾和雙邊排氣，單獨看側面和車尾我實在是找不到什麼記憶點。

19款紅旗H5主打智簡內飾設計，標配了7英寸液晶儀表盤和10英寸中控屏，中控螢幕操作的流暢度一般。四款智聯版車型搭載了紅旗智聯絡統，透過手機端的APP，能夠比較直觀的監測車輛狀態，而遠端啟動和空調開啟這一類配置也提升了不少駕乘的舒適性，整體給小編的感覺是貴的這幾萬塊錢有不少誠意。

內飾的設計對比整個智慧系統來看，能進步的空間還是比較大，駕駛室儲物空間已經有車主吐槽了，中控扶手的儲物空間著實有限，手機沒什麼能放的地方，稍微有點雜物儲物空間就滿了。至於美觀度就還是見仁見智，小編是覺得這款車的內飾有點配不上外觀，內飾設計太普通了，缺少豪華感並且有點“顯老”，這可能也是多數簡約內飾的通病吧。

19款紅旗H5在動力上用的依舊是一汽1.8T的發動機，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米，雖然比不過一汽主銷的2.0T發動機，但是卻已經能看出幾分勢均力敵的氣勢了，但是起步還是比較慢一點。而6速手自一體變速箱的操控感也不是十分順暢，低速變換檔位是偶爾會有點卡頓。搭配的前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，在路面不夠平整時會有一些彈跳，但在高速行駛時表現聽讓人感覺意外的，整個高速行駛過程都比較穩定，所以底盤的表現我覺得還不錯。

在保值率上19款的紅旗H5會在第三年開始持續下降，基本只能維持在55.2%左右，第四年差不多有49.03%，到了第五年僅僅能剩下43.17%左右，對比同級別的的37.49%來看稍稍好一些，但跟的59.53%和的48.93%來看還是稍顯遜色。紅旗作為自主品牌裡的老大哥，它的品牌影響力真的不用多說，唯一可惜的是作為中國產車，紅旗H5的保值率確實不能跟大眾或者豐田本田一類車相比，但紅旗在這幾年的市場保有率呈逐漸上漲的趨勢，相信再過幾年紅旗的保值率能夠得到不錯的提升。

對於19款紅旗H5，小編重點推薦官方售價19.08萬元的智聯御動版車型，售價14.68萬的型動版作為入門車型，搭載了17英寸輪轂，行駛時的穩定性相比19寸輪轂弱了很多，各方面配置也不夠齊全，對於想購買入門車型的朋友們，小編還是勸您三思。另外小編還了解到智聯韻動版的呼聲也比較高，17.18萬的售價相比頂配僅僅少了不到兩萬，但卻少了可開啟全景天窗，座椅也僅僅採用了仿皮材質，同時沒有主駕駛座椅腰部調節功能，舒適度大打折扣。頂配車型多花的這幾萬塊錢，你可以得到一個可開啟的全景天窗、自動泊車入位、前排座椅記憶和第二排座椅加熱，以及小編比較看重的GPS導航系統和導航路況資訊展示功能，整體來看多花的這幾萬塊錢真的比較值得。這款30TD 智聯御動版的綜合產品力真的比另外五款車型和同級別車型要更優秀一點，要想從合資車裡找出來一輛同樣有這樣齊全的功能配置的車型，那價格真的不是20萬能擋住的，從各個方面來看這個車型都更加值得入手