不行，氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中透過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

油缸就是我們常說的液壓缸，是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。這兩者都是將其他能量轉化為機械能的機件。

氣缸和油缸的區別：

1、工作原理不同，氣壓缸的氣壓系統使用壓力一般在0.2-1.0Mpa範圍,因此氣壓缸是不能做大功率的動力元件的。液壓缸就不同了，液壓缸使用液壓系統可以做比較大的功率的元件。油缸型號壓後，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3μm減小為Ra0.4～0.8μm。

孔的表面硬度提高約 30%，缸筒內表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上資料說明，滾壓工藝 是高效的，能大大提高油缸缸筒的表面質量。

所有油缸由最基本的5個部件組成，活塞和活塞桿；排氣裝置；缸筒和缸蓋；密封裝置；緩衝裝置。油缸與氣缸的工作原理是類似的，可以透過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單向閥進入油缸。

這時進入油缸型號的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸杆向上，然後在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就開啟液壓閥，使液壓油 回到油箱，這個是最簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎上改進的，氣缸跟油缸的原理基本相同。

2、從介質講的角度空氣是可以取之不盡、用之不竭的，不會額外費用和供應費用上的困難，可以將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會汙染，液壓油則相反。液壓缸得以正常運轉靠的是液壓油，油是非可再生資源，不能迴圈往復的利用，並且會利用後的液壓油會對環境造成影響。

3、從液壓缸和氣缸的工作阻力方面說，液壓缸和氣壓缸第三個區別：空氣黏度小,阻力就小於液壓油。

4、從資源的使用效率上說，液壓缸和氣壓缸第四個區別：空氣的壓縮率遠大於液壓油，所以它的工作平穩性和響應方面就差好多了。