在成都，坐幾次滴滴有和司機們簡單聊過，滴滴司機大部分都是全職，早上要起床很早，因為要趁著早高峰接單，儘量的掙獎勵。
之前遇到一個23歲的師傅，去年一整年基本沒休息過，開了十萬公里，今年就換了車。平均一天的接單量在30單出頭的樣子，把車改裝成天然氣燃料，改裝費用在6千左右。一天的毛收入大概在500到700不等，因為努力是必須的，要掙錢，多多少少還是要一部分運氣。燃料費用在70左右。加上週獎勵，也還是很不錯的收入。
他說他們群裡有個厲害的女司機，一週毛收入要到5、6千，肯定也是拼命幹出來的。
我現在在跑外賣給你幾個圖片看看運氣和努力，從來都不分家的。
分割線——————————————
這個是餓了麼的蜂鳥眾包，像這種是運氣好，又努力的。
這種，就是正常努力，運氣偏好的
而這種就是運氣相對差點，努力也還差一點的
而這種，就是努力夠了，運氣是真的差到不行的那種
很多人願意跑外賣知道是為什麼嗎？
因為很多人跑不了網約車
1.一般網約車要求駕齡至少3年，這一條，其實限制住了很多人
2.網約車的投入太大了，最便宜都要接近十萬的車，才能專職跑，而跑外賣，像我，努力找找，700塊錢買個二手電動車就能開始，一開始一天兼職掙個幾十塊錢，運氣好，遇到下雨，大家高了，有雨天補貼，能跑到一百多，後面掙了錢再花幾百塊錢換個新電瓶，就能掙相對多了
3.跑外賣比網約車風險小。你想啊，大家都在路上跑，電瓶車是相對弱勢的存在，一旦出了事故，電瓶車被判責的情況很少，但網約車不行啊。
但網約車也有它很大的優勢，比如
1.雖然都在跑車，但網約車不用日曬雨淋啊，再辛苦，至少是在車裡面，自身的人身安全係數高多了
2.網約車最多隻受乘客的氣，而外賣，可能要承受商家出餐慢的氣，物業繁瑣進小區手續的氣，還有湯汁灑出顧客差評的氣
所以綜合對比起來就看自己更願意承受哪一種而已
這個回答有點跑題，但網約車我目前比較傾向，因為買個十萬左右的就可以跑，不管它排量怎麼樣，都可以改裝成燃料用天然氣的。一公里也就2-3毛錢。
因為我真的不太想冬天淋著冬雨，在溼漉漉的油路上騎車。又冷，又他媽的危險。
在成都，坐幾次滴滴有和司機們簡單聊過，滴滴司機大部分都是全職，早上要起床很早，因為要趁著早高峰接單，儘量的掙獎勵。
之前遇到一個23歲的師傅，去年一整年基本沒休息過，開了十萬公里，今年就換了車。平均一天的接單量在30單出頭的樣子，把車改裝成天然氣燃料，改裝費用在6千左右。一天的毛收入大概在500到700不等，因為努力是必須的，要掙錢，多多少少還是要一部分運氣。燃料費用在70左右。加上週獎勵，也還是很不錯的收入。
他說他們群裡有個厲害的女司機，一週毛收入要到5、6千，肯定也是拼命幹出來的。
我現在在跑外賣給你幾個圖片看看運氣和努力，從來都不分家的。
分割線——————————————
這個是餓了麼的蜂鳥眾包，像這種是運氣好，又努力的。
這種，就是正常努力，運氣偏好的
而這種就是運氣相對差點，努力也還差一點的
而這種，就是努力夠了，運氣是真的差到不行的那種
很多人願意跑外賣知道是為什麼嗎？
因為很多人跑不了網約車
1.一般網約車要求駕齡至少3年，這一條，其實限制住了很多人
2.網約車的投入太大了，最便宜都要接近十萬的車，才能專職跑，而跑外賣，像我，努力找找，700塊錢買個二手電動車就能開始，一開始一天兼職掙個幾十塊錢，運氣好，遇到下雨，大家高了，有雨天補貼，能跑到一百多，後面掙了錢再花幾百塊錢換個新電瓶，就能掙相對多了
3.跑外賣比網約車風險小。你想啊，大家都在路上跑，電瓶車是相對弱勢的存在，一旦出了事故，電瓶車被判責的情況很少，但網約車不行啊。
但網約車也有它很大的優勢，比如
1.雖然都在跑車，但網約車不用日曬雨淋啊，再辛苦，至少是在車裡面，自身的人身安全係數高多了
2.網約車最多隻受乘客的氣，而外賣，可能要承受商家出餐慢的氣，物業繁瑣進小區手續的氣，還有湯汁灑出顧客差評的氣
所以綜合對比起來就看自己更願意承受哪一種而已
這個回答有點跑題，但網約車我目前比較傾向，因為買個十萬左右的就可以跑，不管它排量怎麼樣，都可以改裝成燃料用天然氣的。一公里也就2-3毛錢。
因為我真的不太想冬天淋著冬雨，在溼漉漉的油路上騎車。又冷，又他媽的危險。