其實“大牛”和“小牛”並非蘭博基尼官方對於旗下產品的稱呼，而是很多蘭博基尼愛好者和車主對於蘭博基尼旗下產品的一種“暱稱”，小牛指的是蘭博基尼入門級別的車型，例如以前的GALLARDO，還有現款的HURACAN。而大牛指的是以前的MURCIELAGO，還有現在的AVENTADOR車型，而像是REVENTON，VENENO這樣的限量產品，其實並不被稱為“大牛”。
蘭博基尼MURCIELAGO是奧迪介入蘭博基尼之後的第一款產品，由迪甘尼設計，這款車的原型車第一次亮相是在2001年的法蘭克福車展，而正是下線則是在2006年的春季，MURCIELAGO的名字來自於中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字，這款車採用中置V12發動機，剪刀式的車門也是這款車外形上最大的亮點。
而目前被稱為大牛的則是目前蘭博基尼的量產旗艦車型AVENTADOR，作為MURCIELAGO的繼任車型，這款車依然延續了V12發動機，中置發動機的佈局，整個車身的設計看上去線條要更加複雜，但卻不凌亂，跟法拉利側重曲線不同，蘭博基尼的設計原色更傾向於簡單利落的線條，讓整個車身勾勒出一種非常戰鬥的姿態，而這款車依然延續了經典的剪刀門的設計。
目前在售序列中，這款車的售價從613.7萬元至920.4733萬元，其中最入門的版本是搭載了740馬力6.5升自然吸氣發動機的AVENTADOR S車型，最貴的版本則是2019款AVENTADOR SVJ63特別版，另外2019款AVENTADOR SVJ版本車型搭載的是770馬力的6.5升V12發動機。
其實“大牛”和“小牛”並非蘭博基尼官方對於旗下產品的稱呼，而是很多蘭博基尼愛好者和車主對於蘭博基尼旗下產品的一種“暱稱”，小牛指的是蘭博基尼入門級別的車型，例如以前的GALLARDO，還有現款的HURACAN。而大牛指的是以前的MURCIELAGO，還有現在的AVENTADOR車型，而像是REVENTON，VENENO這樣的限量產品，其實並不被稱為“大牛”。
蘭博基尼MURCIELAGO是奧迪介入蘭博基尼之後的第一款產品，由迪甘尼設計，這款車的原型車第一次亮相是在2001年的法蘭克福車展，而正是下線則是在2006年的春季，MURCIELAGO的名字來自於中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字，這款車採用中置V12發動機，剪刀式的車門也是這款車外形上最大的亮點。
而目前被稱為大牛的則是目前蘭博基尼的量產旗艦車型AVENTADOR，作為MURCIELAGO的繼任車型，這款車依然延續了V12發動機，中置發動機的佈局，整個車身的設計看上去線條要更加複雜，但卻不凌亂，跟法拉利側重曲線不同，蘭博基尼的設計原色更傾向於簡單利落的線條，讓整個車身勾勒出一種非常戰鬥的姿態，而這款車依然延續了經典的剪刀門的設計。
目前在售序列中，這款車的售價從613.7萬元至920.4733萬元，其中最入門的版本是搭載了740馬力6.5升自然吸氣發動機的AVENTADOR S車型，最貴的版本則是2019款AVENTADOR SVJ63特別版，另外2019款AVENTADOR SVJ版本車型搭載的是770馬力的6.5升V12發動機。