題主您好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。一款新車的上市，在前期肯定要經歷它的概念車推廣階段。在概念車來講，它自身的亮點肯定是非常引人關注的，因為概念車這個東西它並沒有說實際量產的這麼一個硬性規定，在概念車上運用再多的黑科技也不足為奇。而從量產車的角度來說，一旦公佈了實際的量產資訊之後，這款車型幾乎就已經沒有什麼太大的改變餘地了。如果過多黑科技的運用，勢必會增加量產車的一個成本，降低廠家的利潤空間，因此可以說概念車以及量產車一個是美顏P圖之後的版本，一個就是素顏寫真的版本。知道了這兩種不同版本之間的區別，也就能夠明白一句話，那就是概念林玉玲，量產羅玉鳳。可見差距還是非常大的。那麼說在未來的汽車發展來說，概念車以及實際的量產車會變得一樣嗎？在我個人看來肯定不會到達那個地步。

因為在這兩者的定義來說，本身就是存在一定的不同的。前者是為了吸引消費者展示自身的各種亮點而生的，它自身可能整體的一個產品水平，很難達到一個量產的高度。而量產版本是權衡各方面的利弊，並且結合自身的實際情況之後所給出的這麼一個版本。如果說趨於統一的話，就沒有這兩個名稱的存在意義了。

所以說概念車以及量產車不僅僅是名稱上的不同，它們的定位用途也是完全不同的，所以說很難達到完全一致的這麼一個效果。以上是我的個人意見，有不同看法歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

概念車和量產車的差別用一個形象的比喻就是：相親前看到某個女生美圖秀秀後的照片和相親時看到素顏照的對比差異，驚豔和驚悚共存的感覺。概念車更多的是因為宣傳噱頭的存在，是車企展示自己的實力和宣傳自己的品牌。概念車中含有“概念”兩個字就說明其不可能達到量產的級別，概念只是一個方向的引導，旨在表明旗下車型未來的發展方向。所以概念車可以設計的天馬行空，但肯定也含有未來量產車型的某些特色或者說是元素。而概念車也只是概念車，更多的概念車也都死於早產，提不到日程就由於各種原因不切實際被PASS了。概念車的理念和配置都超前，很科幻，如果剛好符合未來發展方向或者審美，量產車頂多具備概念車20%的元素，而90%以上的概念車都被雪藏或者夭折，只是作為宣傳廣告。意思是概念蒙對了趨勢有可能在量產車體現出某些元素，蒙錯了趨勢就不談了，當個熱門新聞看看算是做個廣告。概念車會不會和未來一樣出量產，這個不好說，因為“未來”這個時間不好確定，但可以肯定的是隨著科技的進步概念車中一些切實際、符合趨勢的設計肯定會用到以後的量產車上。（比如：ACC、人工識別、遠端啟動、自動泊車等都實現了）概念車只需要花錢設計即可，而量產車是為了盈利的，而量產車最重要的穩定性和效能、實用性不是拍腦瓜就能解決的。概念畢竟是概念，完全上升到量產層面是不可能的，但是它給我們指出了發展方向，讓我們對未來車市有個預知。

不太可能一模一樣，概念范冰冰，量產羅玉鳳！

從概念車到量產車，這中間有設計，油泥模型，工程樣車組裝，機器匹配，風洞測試，各種調校，上市前測試等諸多環節。

設計師在設計時天馬行空，線條亦可隨意勾畫，然而汽車是種精密的工業產品，製造時要考慮的方面太多，列舉幾個試著說一下:

1、成本管控！工程部在製造時必須要考慮成本，有些設計上的細節很難兼顧到，比如汽車車身線條的衝壓，怪異配件的模具開發等！

2、市場需求的考量！過於前衛的造型會導致客戶的接受程度降低！

3、售後維修的便利性。配件的更換，油液的補充，這些都會影響工時的高低，進而影響車主口碑，市場銷售也會受影響！

概念車為什麼是概念？1.概念車不擁有量產車的現有技術和外形。2.概念車的設計理念和量產車不同。概念車也是處在創意測試階段的汽車。

舉個例子：賓士biome概念車採用了非常多的創新技術，有：生物纖維車身、使用液體化工材料BioNectar4534等。這些技術在量產車身上是很少見的。