有的有，不會影響。

目前彈道導彈都是帶有制導的，帶有制導方式的部分彈頭是具有末端機動，一種是末端利用空氣舵進行目標修正的而另一種帶有獨立的發動機，在進入目標區域後彈頭利用火箭發動機進行螺旋式下降。

先來介紹第一種，第一種無動力依靠空氣舵在大氣層內進行機動的是利用彈道導彈的拋物線原理進入大氣之後空氣舵就可以使用，這樣在到達目標上空的時候不斷搜尋目標位置然後不斷靠空氣舵修正。

第二種有動力末端S型機動或者螺旋式機動躲避防空系統的彈道導彈，這種通常彈頭後面有小型發動機進入目標區域之後進行大過載機動以躲避對方防空系統，並且具備末端變軌能力就類似於白楊M所說的變軌能力。

所以末端有部分導彈是具備動力的，並且具備末端制導能力能對自身航線進行修正不會受天氣影響。

彈道導彈末端打擊階段一般是沒有動力的，但是，對於某些特別用途的彈道導彈，其彈頭設計有小型氣動尾翼，在彈頭末端高速飛行情況下，即使是較小的翼面也可以為彈頭提供有效的調整力矩，實現末端機動。東風-15系列戰術彈道導彈，彈頭尾部的小翼面清晰可見！東風-15中不同的型號：左為基本型、中為機動性、右為鑽地型！

中國的東風-21D/東風-26反艦彈道導彈就算典型的具備末端機動能力的導彈，其彈頭均設計有氣動尾翼，而且彈頭也安裝有主動雷達及微信傳輸系統，可以根據探測訊號調整翼面改變攻擊方向。除了氣動尾翼以外，是否在末級還裝有末端機動用的小型火箭發動機，那就不得而知了。不過，網上曝光的疑似東風系列反艦彈道導彈打擊試驗的照片顯示，打擊精度還是相當高的！據說是東風-21D反艦導彈模型，注意其彈頭結構！彈頭“修長”的東風-26反艦彈道導彈網傳為反艦彈道導彈打擊試驗圖片

此外，對於裝備多枚分導式多彈頭的洲際彈道導彈來說，藉助導彈末級在大氣層外的機動能力，可以根據設定調整不同彈頭的打擊目標，但是一旦核彈頭重返大氣層，一般也就沒有動力進行機動了。美國洲際彈道導彈第三級末端機動載具！據說是導彈試驗中在大氣層能機動留下的尾跡

至於問題中所說的惡劣天氣是否會影響彈道導彈的打擊精度，個人認為影響肯定是有的，不論是否具有某段機動能力，狂風暴雨都會對彈著點造成一定影響，但是，彈頭的結構、外形設計都是經過精心計算的，在末端的打擊速度可以達到20馬赫左右（6800米/秒），相對於這樣的速度，即使最狂暴的颱風也是可以忽略不計了，所以惡劣天氣對彈道導彈彈著點的影響基本上可以忽略。分導式多彈頭重返大氣層場景，速度極快，就算是颱風也很難影響其飛行軌跡！

除了傳統彈道導彈以外，各軍事大國還在研究高超音速武器，這種武器可以在大氣層能以高超音速飛行、且具有很強的機動能力，人類在“自我殘殺”工具方面的研究越來越高階，目前還看不到盡頭。雖然從人類整體上來說這些都是自我毀滅的武器，但從國家、民族層面來看，又必須是需要掌握的技術，繼續奮進吧！高超音速武器研發“三足鼎立”！

彈道導彈，一般在末端的時候，利用重力或慣性向下高速下落，利用導彈上的彈翼調整路線，但也是微調，大風等惡劣天氣肯定會影響著彈點。但是，彈道導彈一般都是核彈，彈著點即使有一點偏差，也不影響效果。

洲際導彈分，初段，中段，末段。空基，海基，陸基。卡車搭載，發射井，。這種彈道一般都是在最後突防或者變軌的時候備用發動機會啟動以超音速突防。彈道的攻擊看戰鬥部搭載的彈頭，是常規彈頭，還是核彈頭。以及搭載的數量。俄軍的白楊被美華人稱為“瘋子”這款彈道可以無限變軌並且地面的防空系統很難發現，即使發現了也很難追蹤。

就目前最強裡颱風而言不會影響，但是強力颱風颳起的物體可能會對導彈本體造成傷害。

以洲際彈道導彈為例，到了末端進入大氣層後，俯衝的速度可達幾倍甚至10倍音速，緊緊風力而言是不會對它精度造成較大影響的。彈道導彈的威力可以彌補他在精度上的誤差。