鄭州日產的納瓦拉是鄭州日產D22的繼承者，採用的是非承載式的車身，而它的平臺更加的先進，與賓士的賓士X-Class、雷諾Alaskan都出自同一個平臺，而前兩款車型已經在國外得到了驗證，非常的可靠。

大燈的樣式看著很有層次感，與中網部分幾乎融為一體的樣式看著很有個性，LED日間行車燈在大燈的最內部，與中網的鍍鉻裝飾連線，非常漂亮。打燈採用了鹵素光源，而頂配和次頂配車型上配備的都是LED大燈，配置方面還是比較走心的。

從側面看，這款鄭州日產納瓦拉的樣式看著還算是不錯，整體的車身尺寸為長5263mm*寬1850*mm*高1970mm，3150mm的軸距為它的後排並沒有帶來太多的優勢，畢竟它的貨箱還有1510mm的長度。納瓦拉全系配備的是更偏越野效能的輪胎，這些都是繼承了日產的皮卡傳統，一向比較厚道。

尾部方面，大燈的位置在車幫上，非常簡潔的樣式，給人的感覺很清晰，為它帶來了不錯的辨識度。排氣在車子的尾部下方，非常低調。

納瓦拉採用的是平開口的貨箱，開啟之後可以看見它的尾部的空間還是非常平整的，無論是放貨還是休息都能夠做到。

內飾部分的樣式與目前市面上的日產車型有著較大相似度，三幅式的方向盤依然是採用了銀色的搭配，給人的感覺相當不錯，只是低配車型上並沒有配備多功能按鍵。中控臺上的樣式看著也是非常的簡潔，空調出風口與下方的多媒體區域融為一體，看起來整體性非常強。

座椅部分，不論是四驅還是兩驅車型都是隻有頂配旗艦版上邊有電動座椅，這一點感覺還是有點落後的。座椅的材質也是採用的仿皮面料，給人的感覺還算不錯，只是低配車型上的均為織物座椅，還是挺遺憾的。

第二排座椅為三座佈局，後排的空間還是挺寬敞的，中間底板的隆起不算高，普通個頭的乘客腿部還是能夠放上去的，對於乘坐舒適度沒有什麼影響。座椅的坐墊部分採用了內凹的做工，對於乘坐的舒適度還是有所增加的。

動力方面，全新的日產納瓦拉採用的是與日產X-Trail、Teana和MAXIMA共用的一臺2.5L發動機，最大功率為184馬力，最大扭矩為251牛·米。傳動部分有所差異，兩驅版手動車型為5檔手動變速箱，而四驅版為6擋手動，自動擋車型均為進口的7檔自動變速箱，整體的油耗表現依然優秀，也可以達到國五排放標準。

很多人在買車的時候都會遇到這樣的問題，那就是面對轎車和SUV不知道到底該如何選擇，既想擁有轎車的實用性，又想擁有SUV的高透過性，這個時候不如折中一下，皮卡或許是你最好的選擇。

在國外，很多人買皮卡是為了實用，不過在國內我想更多的人是被它霸氣的顏值和超強的透過能力所折服，不過如果你用來家用的話也是一個很不錯的選擇，畢竟它能在很多方面為你帶來便利性。這一次為大家介紹的是來自於鄭州日產旗下的納瓦拉。這款車不僅有著超強的越野能力，而且大空間也為你帶來足夠的便利，一起來看一下吧。

首先在外觀方面，該車採用家族式的設計語言，橫條式的進氣格柵結合兩側粗壯的鍍鉻飾條，讓這款車有著很強烈的粗獷感，霧燈周圍採用了梯形的鍍鉻飾條，也讓整車的顏值得到了不少的提升。

車身的側面，較高的離地間隙和輪拱都讓這款車有著極為強烈的肌肉感，在氣場上完全不輸猛禽，鍍鉻式的後視鏡可以算得上是一大亮點，讓這款粗獷的車也多了幾分時尚感。尾部沒有太大的特色，後面的“斗子”也是皮卡的專屬特色，不過還是有著很高的實用性，即使是搬傢什麼的也能夠輕鬆的應對。

在內飾方面，依然有著清楚的家族式風格，整車以黑色的內飾為主，倒也有著幾分檔次感，三幅式的雙色方向盤銀色飾條的鍍鉻都帶來了比較強烈的年輕氛圍。只不過在內飾的材質方面，這款車顯得有點掉檔次，大面積的硬塑膠材質使得摸上去有著很強烈的廉價感，這一點也確實讓很多的車友望而卻步。

在動力上，納瓦拉搭載的是一款2.5L的自然吸氣發動機，這款發動機最大的輸出功率可達135千瓦，最大的扭矩可達251牛·米，在傳動方面，與之匹配的是一款7檔的自動變速箱，換擋平順無頓挫，而且日產的三大件用起來一般都比較省心。

有說好的，有說不好的，說好的是越野能力好，空間大，動力充沛，減震好，不滿意的油耗高，內飾差，儲物空間少，沒有多功能按鍵，esp，也就是配置簡陋，所以看你能不能接受這些～～車都沒有完美這麼一說～～

本人納瓦拉車主，我來說說優點和缺點。

買的頂配那款，沒有選裝大屏和皮座椅。2.5升汽油版，動力夠用，七速手自一體變速箱換擋平順，不過轉速偏高。配置不高，esp都沒有，氣囊也就兩個。四驅對付一般路況夠用，深度越野就算了。開起來和普通suv差不多。靜音比其他皮卡要好。油耗偏高。綜合油耗12-13升。後排位不適合長途跋涉，適合短途應急。分割槽自動空調勉強吧。談納瓦拉配置實在是丟人。當初買納瓦拉看中的就是汽油自動擋。我說的是二十萬左右的皮卡。其它還真沒看上，總之納瓦拉大缺點沒有，大優點也沒有。談不上價效比。