因為馬自達對市場的廣告營銷方面的不跟進，所以現在還有一大部分人都還停留在馬六的時代，所以對ATENZA是什麼車都不太知曉，這是馬自達的一個敗筆。

市場營銷的策劃失敗，也預示著這輛ATENZA的銷量也有點不盡人意，這也可能影響到以後該車的保值率等問題。但保有量少也意味著很多時候別人都不會與您“撞衫”，顯示出自己獨特的品味。

ATENZA的外觀方面不用質疑，很多車主都是被它犀利的顏值所吸引，全新的“轎跑”風格，確實非常適合時下特立獨行的年輕一族。

動力方面，馬自達發動機全新的“創馳藍天”技術與較好的變速箱匹配，特別是馬自達最擅長的底盤方面偏向運動的調校，流暢的加速，確實會反饋給你一種開“跑車”的感覺，透過眾多車友瞭解到，它的燃油經濟性也表現的不錯。

但是，馬自達對於效能追求的同時也犧牲了一些舒適性方面。ATENZA的後排乘坐舒適性，發動機與整車的隔音性等還有待提高，這點也因人而異，畢竟有的人確實喜歡追求完美。

馬自達ATENZA這款車還是可以的，操控性不錯，創馳藍天發動機油耗和動力很好，內部空間挺大的，外形也時尚，但銷量確實是不大，主要原因是這個價位的消費主體都是中年人，對於中年人來說買車會更傾向於比較商務的中級車型，比如Accord，Magotan，Passat，Teana，CAMRY，馬自達的外形更適合年輕人，但年輕人又沒有多少人有這個經濟實力買這個價位的車，所以相對來說馬自達ATENZA就銷量不大，如果你對這個車型感興趣是可以考慮一下的。

個人還是比較推薦馬自達ATENZA的，如果您是追求運動和操控性，那更是選對車了。創馳藍天技術，對發動機，變速箱，底盤均進行了調教，整車協調性非常好富有駕駛樂趣。不過隔音舒適性差一些。

為什麼說ATENZA個性鮮明呢？首先在合資中型車裡面可以大致分為三種車型，一種是以運動風格見長的車，例如Regal，ATENZA，SPIRIOR，一類是均衡偏商務，例如Magotan，Passat，另一類是看起來運動實際上開起來偏舒適的車型，例如CAMRY，新Accord，日產MAXIMA。所以說ATENZA的定位還是非常準的。

那麼ATENZA跟特斯拉MODEL 3比起來，顯然並不是一類產品，也沒什麼好比的，特斯拉的定位更像是一個高科技的科技產品，電動車的優勢在於急加速扭矩大，開起來的感受跟傳統的燃油車也是不一樣的。舉個例子來說，踏板摩托車和踏板電動車騎上去的感覺就不一樣，而電動車因為自身驅動形式的原因，開起來跟傳統的燃油車也有很大區別。總的來說ATENZA的駕駛感受在中級車裡面是非常拔尖的。

至於馬自達的創馳藍天技術發動機，可以說是目前比較好的自然吸氣發動機了。自然吸氣發動機的優勢在於動力輸出非常的均勻，而馬自達在動力和油耗方面做到了非常好的平衡。如果預算充足的情況下，小編個人建議選擇2.5發動機的版本，相比2.0版本，高速動力儲備更足，而兩種動力在底盤調校上並沒有什麼不一樣的。

總的來說小編還是更建議你入手ATENZA，因為特斯拉MODEL 3你並沒有實際的凱說，傳統的燃油車駕駛感受跟電動車是截然不同的，而且考慮到後期的使用便利程度上面，ATENZA特更方便一些。重要的是你一輛車不可能開一輩子，後期換車置換的時候，ATENZA的二手車殘值率也更高一些。

一汽馬自達的ATENZA，它的主要賣除了外形好看之外第一就是它的創持藍天動力系統，2.5自然吸氣發動機在加速效能上我們是做過對比，它是超過了大眾的Magotan那個1.8T的車型，說明這個車的自然吸氣動力效能不錯，而且油耗很低，第二就是這臺車的駕駛操控性很有駕駛樂趣，還是一部很輕巧，很靈活很好開的車,但是你要做些激烈的駕駛你會發現它的底盤功力極限這些確實是同級裡一流的，這車的弱點就是車廂的設計做工用料氛圍真的是達不到B級車的主流水平，第二點就是底盤的噪音和細微震動都比較大了一點，總的來說是一部好看好開的車但是沒用那種豪華或者氣派的感覺。小白給它的推薦分數是8分。