鋼架公路車基本佔據了2000年之前的絕大多數職業、業餘公路腳踏車比賽。直到21世紀到來，碳纖維材料開始在運動腳踏車領域普及之後，鋼架才逐漸淡出職業公路車比賽，但依然有許多痴迷於高階鋼架的粉絲。我本人也是重度的鋼架公路愛好者，收藏了不少公路鋼架及相關年代的零件。

1. 美觀：

鋼架公路車給人的第一印象就是復古——沒錯，它沒有現代碳纖維車架那樣科技感十足的外觀，但其纖細的管型，以及高階鋼架精湛的做工，使得鋼架公路車看起來藝術感十足。如果說碳纖維公路車是一輛高效能的現代跑車，那麼鋼架公路車則可稱為一臺極富韻味的老爺車。

2. 效能：

在碳纖維時代到來之前，職業車手們的比賽用車基本都是鋼架（鋁架在職業賽場很少出現），高階鋼材製成的車架在效能方面，可以說是所有金屬材質車架中，最為出色的。

3. 舒適：

雖然在重量、剛性等方面不及碳纖維，但鋼架的騎行舒適性是非常出色的。鋼材具有良好的吸震性，在騎行中，能夠有效吸收路面的震動，在這一點上，比碳架、鋁架都要強。也因為這一特點，許多長途騎行愛好者會選擇鋼架腳踏車。

4. 耐久：

在常見金屬車架的抗疲勞度中，鈦合金>鋼>鋁合金。雖然鈦合金比鋼具有更持久的抗疲勞度，但其實際運動效能卻不及鋼架。在無嚴重鏽蝕的情況下，鋼架的理論金屬壽命約為8-10年，但這只是針對較高強度的運動騎行。如果用於一般的通勤、休閒騎行，一臺保養得當的鋼架，用上個十幾年，甚至更長時間，都是沒有問題的。這也使得高階鋼架具有很高的收藏價值。

鋼架公路車以其獨有的魅力吸引了眾多愛好者的青睞。但也並非所有鋼架都是值得收藏的。一般來講，使用高等級義大利Columbus（俗稱鴿子管）和英國雷諾（Reynolds）853以上級別管材的義大利、比利時、法國生產的公路鋼架，才具有較高的收藏價值。

但鋼架若保養不當易鏽蝕，在使用中要注意防鏽，經常保養擦拭，否則壽命會大大降低。

聽過這麼句話嗎？碳架就像活好會玩的女朋友，鋼架就像溫柔體貼的小姐姐。

單公路車來講的話

碳架輕盈、高效，是訓練、短途出遊的不二之選，特點是可塑性高，可以把它設計成某一向強度特別高的架型，也可以設計成姿勢舒服，具有減震效果的架型，當然價格不菲，這也決定了你會對待女朋友一般對待她，不會騎爛路，不確定的路線去糟踐她。

鋼架相對碳架稍重，但是這不意味會在傳力以及速度性上會欠缺太多，鋼架由於金屬的獨特延展性，在路感方面有與生俱來的優勢，而且皮實抗造，如果說要出遠門不間斷騎行且沒有後援車的情況下，鋼架這溫柔的小姐姐能陪你去更多的地方，看更多美景。

鋼架的好處自然就是耐用了，各種運用在腳踏車架上的材料中除了鈦合金車架以外就是鋼架最耐用了，結實，耐造，穩定，征服川藏線的首選車架就是鋼架搭配鋼硬叉，在保證足夠承重的同時又有一定彈性。然後就是便宜了，比較好的鋼架都上千，但是相比於效能稍好的鈦架來說那可便宜多了，對比鋁架效能有高出很多，對於耐用度最差的碳架來說那就更好了。最後就是可定製性了，首先說鋁合金車架吧，由於鋁的活性很高，所以廠家往往都用機器人在氮氣間焊接，成本很高，而且廠家也不會單獨給你做一套程式，做一個車架，而小作坊的質量有得不到保障。鈦合金架雖說可以定製尺寸，但是在管材切割方面是個難題，畢竟鈦是唯一一種水切割也冒火花的金屬，太硬了，焊接也要厭氧焊接，需要真空環境的。碳纖維的話定製是不可能的，每一款碳纖維車架都有單獨的模具，要定製碳纖維車架就要先定製模具，而每個人都是不同的，對於坐姿來說極其細小的差別就有很大的體感差異，所以這一個模具在做完你定製的車架後就浪費了，成本簡直天價。最後就是鋼架了，只要管材對，設計圖對，焊接師傅的技術過關，這就足夠了，很簡單，很便宜。