☆渦輪增壓發動機是利用發動機排放的廢氣為動力，推動渦輪增壓器的渦輪高速旋轉增加發動機的進氣量，進而增加燃燒室的缸壓，讓更多的氧氣參與燃燒，提高車輛的動力。渦輪增壓發動機可使發動機的功率提高40%，並節約了燃油的消耗，正被越來越多的車型所使用。

再過去，渦輪增壓發動機大多使用在1.8L和2.0L排量的發動機上，而現在的渦輪增壓發動機被越來越多的應用到小排量的汽車身上。例如1.2T、1.4T、1.5T等等。這些小排量的汽車在渦輪增壓器沒有介入工作之前，動力和自然吸氣發動機沒有什麼區別，動力弱，油門響應慢是很正常的。

渦輪增壓發動機的渦輪增壓器不是時刻處於工作的狀態，必須等到發動機的轉速達到一定值，渦輪增壓器才開始工作，而這個發動機的轉速值需要達到多少轉渦輪增壓器才介入工作，則需要看車輛的設計和調教了。有些車型發動機轉速要達到1800轉渦輪增壓器才介入工作，有些車型的發動機轉速要達到1500轉渦輪增壓器才開始介入工作。在理論上，渦輪增壓器越早介入工作越好，但是發動機在低速時產生的廢氣流量不足以形成更高的進氣量，於是有些車輛開始使用單渦輪雙渦管技術來提升發動機的進氣量。

渦輪增壓發動機在低速時油門響應遲滯主要體現在小排量的發動機身上，在渦輪增壓器沒介入工作時，由於發動機排量的限制，車輛的動力性肯定要差一些。但是對於大排量的渦輪增壓發動機來說，這樣的情況基本是看不見的，因為發動機本身的排量設計使其即使不靠渦輪增壓器的助推，也完全可以滿足汽車行駛的動力要求，只是有了渦輪增壓器，這個動力會來的更猛烈、更強勁。

汽車的發動機分為普通的自然吸氣發動機和增壓發動機，其中增壓的發動機又分為渦輪增壓發動機和機械增壓發動機，只要是開過汽車的朋友都有這樣的體會，就是渦輪增壓的發動機平順性不太好。

這是為什麼呢？為什麼渦輪增壓的發動機不能像自然吸氣的發動機那樣平順呢？主要的還是和渦輪增壓的發動機原理有很大的關係，渦輪增壓的發動機就是在發動機的末尾處增加一處渦輪增壓器，這個渦輪增壓器可以由發動機產生的廢氣來進行推動，讓發動機吸入更多的氣體，這樣的話就會使得動力得以增加。

但是這個渦輪增壓器需要等到一定的轉速才可以介入的，一般都需要1500轉以上才會有更好的動力表現，如果調教不好的話，就會出現動力突然增加的情況，這樣情況最直接的的表現就是車子猛的一竄，也就是我們說的不流暢。

目前來說由於排放政策的限制，小排量渦輪增壓的發動機越來越是主流了，而且現在的渦輪技術比較成熟了，並沒有大家擔心的那麼多的問題了，以後也要學著接受新的東西，雙離合，三缸，渦輪增壓慢慢的都會好很多了，您認為呢？