空氣懸掛沒什麼用，而且後期很可能愛壞，我的14款x5豪華版開車第四年的時候突然氣泵現實廢棄閥不工作了，幸運的是拆下來再裝上好了，後排座椅加熱有一個壞了今年第五年啊，如果走非鋪裝路面的話空氣懸掛愛壞，我一起買車的朋友一個走非鋪裝路面多結果新車不到四年懸掛換了一次，另外居然兩年變速箱漏油換了變速箱。我自己的車小毛病就不多說了，空氣懸掛不推薦買後期維修費用大。

X5M新出了，全系都不能選空氣懸架，可見操控跟空氣懸掛沒什麼必然關係。寶馬就不是越野設定，何況加了越野包，輪胎也胎壁太薄，出門用擔心爆胎更換的越野，還是算了吧。要均衡就GLE吧，非特別追求操控，加速能力也就差了0.5秒，普通人這也就足夠了，除非你受不了圓鼓鼓的GLE外觀。

寶馬x5外觀設計格外大氣厚重，前臉雙腎碩大，泛藍的鐳射燈組閃亮精神，下咧唇層次突出，整個車頭頗為孔武。車身側面緊緻勻稱大氣，比例協調，稜線清晰，符合傳統審美，後尾部頓實壯碩，雙邊大排氣相當性感。

動力方面，3.0t直六發動機，引數為250千瓦，450牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績在5.5秒左右，加速感覺激進澎湃，輸出充盈，快意滿滿，平時輕踩就能超車自如，深踩一腳變速箱迅速降檔，超車只在轉瞬之間，同級別中吊打一切，絕對的實力派。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，可選空氣懸掛後後差，整體舒適度很不錯，濾震表現可圈可點，行駛厚重，濾震柔韌，支撐紮實，高階感呼之欲出，再加上犀利飽滿絲滑的轉向，駕駛樂趣一流，公路王者非他莫屬。在越野方面，新款x5也有了深度提升，後差加多路況模式選擇，底盤升降幅度在80mm,整體爛路適應能力更強。

內飾方面，在豪華感和精緻度上也比老款強了不少，和q7比完全不差，做工用料紮實厚道，觸感上佳，懸浮大屏配id7系統，清晰而流暢，全液晶儀表酷炫奪目，滾輪式空調調節相當有新意，阻尼上佳，運動方向盤和水晶檔杆也是相當趁手的。

這臺車的缺點。一是後排空間一般。二是後排車門開啟角度不算大。三是前排儲物能力一般。四是變速箱偶爾頓挫。五是音響效果有待提升。六是鐳射大燈有點雞肋。

寶馬X5是標準的中大型豪華SUV，尊享版已經是頂配車型，但是有很多選裝配置，車型指導價格84.99萬，保險3萬左右，購置稅等費用8.4萬左右，全款落地96.5萬，整體的價格水平符合標準，在增加越野包和空氣懸掛的情況下，增加了後橋差速器和差速鎖，但是還有很多豪華配置可以增加

寶馬x5寶馬x5作為頂級的中大型豪華SUV，也兼備了一些越野效能和商務效能，所以可以增加一些商務配置，遠端啟動，電吸門，方向盤加熱，後排座椅加熱，後排遮陽簾，都是可以增加的，其中不僅有商務配置，也有一些居家舒適配置，這些配置都是比較符合車型標準的，同時也是使用性比較強的，也是這樣中大型豪華SUV所缺少的配置。寶馬X5整體做工用料非常突出，使用了真皮和大量的軟性材質，整體配置也非常豐富，但是也缺少一些比較高階的居家實用配置，其次，寶馬x5後排，也會經常乘坐一些商務朋友，所以座椅加熱還是很必要的。車型動力方面搭載了3.0t渦輪增壓發動機，配備了at變速箱，整體的動力非常充沛，駕駛感和操控感很強，加入後橋差速器和差速鎖之後，直接增強了整體的越野效能，整體的競爭力提升很多。

總結：寶馬x5品牌力和產品都很強，多年來口碑和銷量非常突出，車型的實力很足，在同級別上升中非常有競爭力，其次整體的配置也非常高，還是很值得選擇的。