提到入門級的越野硬派越野車我一直很喜歡BJ40，也寫過很多關於這款車的文章，歸本溯源回顧起硬派越野車，總是繞不過北吉BJ212和BJ2020。
在那個物質匱乏的年代裡，經典的帆布篷和墨綠色的車身威風凜凜，啟蒙了很多70、80乃至90後的越野夢。
BJ40這款車霸氣的前臉採用家族式的多孔豎條格柵設計，碩大的黑色硬塑膠材質讓前保險槓一直延伸到輪眉處，硬漢風格一覽無餘!
除此之外越野往往被視為一種“單人行為”，更多時候，越野愛好者都是單槍匹馬地馳騁在野外，所以車是越野的靈魂所在。
那些每一次放蕩不羈的自由，與每一次穿越沙漠與河流的經歷，都無不是一種對於體驗者潛能的激發，這是通向自由抵達心之彼岸的極好方式。
在每一次的越野出發之前，全車檢查，該配的裝備也是必要的環節，所以拿BJ40來舉例，底護板、行李框、減震器、雪地胎以及汽車2寸到4寸之間的升高都是較為常見的改裝/加裝，車主應該根據自己的實際需要配對適合的改裝方案為好。
下面我來簡單的總結一下常見改裝專案的基本情況和意義，旨在方便大家找對適合自己的改裝專案，不花冤枉錢，一次性解決實際的改裝/加裝需要。
底護板的作用
1、行駛中防止小物體飛濺到發動機艙，造成對發動機的傷害，或者拖底時候碰到發動機油底殼。
2、涉水的時候可以阻擋水濺到發動機艙內，防止電器部分被水弄溼造成麻煩。
目前底盤護板的功能已經發展到可以降低車身風阻係數，減小風燥，減小砂石敲擊底盤產生噪音的作用。
行李框
行李框是加裝在車身頂部，用來安全方便地固定行李的支撐架或部件，一般用於兩廂式的旅行車、SUV和MPV等車型上。
安裝它們除了起到裝飾、美觀的作用外，還可以裝體積較大的行李、如腳踏車、摺疊床等等，只要貨物固定到位，特別是在貨物上加裝上行李繩網的話，只要不超過行李框的設計承重，一般來說都是30-50公斤左右都是可以的，它是越野自駕愛好者的常見裝備。
減震器
它的存在是為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性而存在的。如果汽車的減震器出現問題，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震盪而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失，所以減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的衝擊。
它在汽車使用過程中是易損配件，減震器工作的好壞，將會直接影響到汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態。
雪地胎
雪地胎所用的天然橡膠和二氧化矽的比例更大，比普通胎的材質要軟，因此在低溫條件下，輪胎的硬化程度要低於普通合成橡輪胎，同時它的胎面有更多花紋，溝槽也比較多。
如果你的BJ40想更換輪胎的話，那麼一定不能盲目追求更大的尺寸與更酷的輪轂，更重要的是要追求適合與美觀的統一。
升高
升高是一個整體提升的過程，不能單一來看。
如果你想升高，原車的輪胎就會顯小，相應的也應該加大但我們要用小的輪胎。
第一是因為扭力的要求，原車的扭變功率的扭矩，能帶動多大的輪胎是經過專門測算過的，過大，扭力損失，過小，車的效率降低。
二是半軸傳動系統的適應能力，輪胎每加大半軸直徑一半的尺寸，扭力就會放大一倍，如果是增加3——5cm，扭矩就要多承受1——2倍的力，這樣會損害半軸及其它汽車傳動系統的使用壽命。
綜上輪胎升級加寬，最好直徑不要超過3CM，寬度也是不要超過原車3CM為宜。
若想要輪胎顯得更有氣勢，可選擇側面花紋較大的輪胎，這樣安裝下不會影響汽車的效能，外觀效果會更好。
總結來說當你改的車，車身的結構沒怎麼變，但卻更加顯得高大魁梧，霸氣逼人，並且在滿足自己的正常越野需求下，一款功能全面升級而不影響汽車其它功能的改裝方案，在汽車改完之後，車主是有最切身的體會的。
提到入門級的越野硬派越野車我一直很喜歡BJ40，也寫過很多關於這款車的文章，歸本溯源回顧起硬派越野車，總是繞不過北吉BJ212和BJ2020。
在那個物質匱乏的年代裡，經典的帆布篷和墨綠色的車身威風凜凜，啟蒙了很多70、80乃至90後的越野夢。
BJ40這款車霸氣的前臉採用家族式的多孔豎條格柵設計，碩大的黑色硬塑膠材質讓前保險槓一直延伸到輪眉處，硬漢風格一覽無餘!
除此之外越野往往被視為一種“單人行為”，更多時候，越野愛好者都是單槍匹馬地馳騁在野外，所以車是越野的靈魂所在。
那些每一次放蕩不羈的自由，與每一次穿越沙漠與河流的經歷，都無不是一種對於體驗者潛能的激發，這是通向自由抵達心之彼岸的極好方式。
在每一次的越野出發之前，全車檢查，該配的裝備也是必要的環節，所以拿BJ40來舉例，底護板、行李框、減震器、雪地胎以及汽車2寸到4寸之間的升高都是較為常見的改裝/加裝，車主應該根據自己的實際需要配對適合的改裝方案為好。
下面我來簡單的總結一下常見改裝專案的基本情況和意義，旨在方便大家找對適合自己的改裝專案，不花冤枉錢，一次性解決實際的改裝/加裝需要。
底護板的作用
1、行駛中防止小物體飛濺到發動機艙，造成對發動機的傷害，或者拖底時候碰到發動機油底殼。
2、涉水的時候可以阻擋水濺到發動機艙內，防止電器部分被水弄溼造成麻煩。
目前底盤護板的功能已經發展到可以降低車身風阻係數，減小風燥，減小砂石敲擊底盤產生噪音的作用。
行李框
行李框是加裝在車身頂部，用來安全方便地固定行李的支撐架或部件，一般用於兩廂式的旅行車、SUV和MPV等車型上。
安裝它們除了起到裝飾、美觀的作用外，還可以裝體積較大的行李、如腳踏車、摺疊床等等，只要貨物固定到位，特別是在貨物上加裝上行李繩網的話，只要不超過行李框的設計承重，一般來說都是30-50公斤左右都是可以的，它是越野自駕愛好者的常見裝備。
減震器
它的存在是為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性而存在的。如果汽車的減震器出現問題，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震盪而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失，所以減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的衝擊。
它在汽車使用過程中是易損配件，減震器工作的好壞，將會直接影響到汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態。
雪地胎
雪地胎所用的天然橡膠和二氧化矽的比例更大，比普通胎的材質要軟，因此在低溫條件下，輪胎的硬化程度要低於普通合成橡輪胎，同時它的胎面有更多花紋，溝槽也比較多。
如果你的BJ40想更換輪胎的話，那麼一定不能盲目追求更大的尺寸與更酷的輪轂，更重要的是要追求適合與美觀的統一。
升高
升高是一個整體提升的過程，不能單一來看。
如果你想升高，原車的輪胎就會顯小，相應的也應該加大但我們要用小的輪胎。
第一是因為扭力的要求，原車的扭變功率的扭矩，能帶動多大的輪胎是經過專門測算過的，過大，扭力損失，過小，車的效率降低。
二是半軸傳動系統的適應能力，輪胎每加大半軸直徑一半的尺寸，扭力就會放大一倍，如果是增加3——5cm，扭矩就要多承受1——2倍的力，這樣會損害半軸及其它汽車傳動系統的使用壽命。
綜上輪胎升級加寬，最好直徑不要超過3CM，寬度也是不要超過原車3CM為宜。
若想要輪胎顯得更有氣勢，可選擇側面花紋較大的輪胎，這樣安裝下不會影響汽車的效能，外觀效果會更好。
總結來說當你改的車，車身的結構沒怎麼變，但卻更加顯得高大魁梧，霸氣逼人，並且在滿足自己的正常越野需求下，一款功能全面升級而不影響汽車其它功能的改裝方案，在汽車改完之後，車主是有最切身的體會的。