這三個車裡面選，那你的訴求肯定是運動效能。操控atsl最好，第二ATENZA，第三cc。動力atsl最好，第二cc，第三ATENZA。空間方面三個車都八斤八兩，都不算很好，但是atsl後備箱特別小。車身結構用料方面atsl最好，其次cc和ATENZA八斤八兩。油耗方面ATENZA最好，第二cc，第三atsl。品牌方面豪華品牌atsl最好，第二cc，最後ATENZA。

追求運動還是atsl吧，不是那麼追求運動，米不夠可以上ATENZA，大眾情懷就選擇cc

—千呼萬喚始出來，8月28日，全新一代大眾CC上市，作為德系運動B級車的代表。這意味著主打操控和效能的B級運動車市場又添一員猛將，而且25.28-30.98萬元的售價比起前代車型更加親民。在這個級別，消費者選車時不免會將其與日系代表馬自達ATENZA和美系代表凱迪拉克ATS-L進行對比，究竟如何呢？

德系血統加身，外觀帥氣氣質好

上一代大眾CC被譽為“最美大眾”，不同於其他大眾車型的家族式設計，CC的外觀明顯更加流線，跑車化無邊框車門的細節加分不少，而此次換代以後的大眾CC依舊繼承了前輩的這些優點。

外觀設計上，全新大眾CC使用大量鍍鉻裝飾條橫貫前臉，使得整車在視覺重心上更低，車身看起來更寬 。同時這些裝飾條延伸到車燈，與大燈線條相連，增強了外觀的一致性。側面來看，CC採用了類似於奧迪A7的溜背式的設計，加上大輪轂和無邊框車門這些熟悉的元素，但是又給到了一直獨特的氣質。尾部最顯眼的就是鴨尾造型設計，同時與側面線條連成一體，非常符合運動型車的設計理念。

動力方面，大眾CC採用有不同調節的高低功率的2.0T發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大功率220匹或186匹馬力。足以滿足年輕人對效能和操控的渴望。

實際上在CC的身上我們能看到一種不同於大眾的特有氣質，比起更加註重行政和家用的Passat和Magotan，CC明顯是為有品味的年輕消費者準備的，同時掀背的大開口和四門轎跑的設計又不失實用性。加上運動化和精準的操控，全新大眾CC無疑是B級運動型車的代表。

日系運動健將，彎道王者實力派

馬自達ATENZA作為馬自達6的繼任者，絕對是日系運動B級車的代表。不同於傳統日系B級車的舒適傾向，ATENZA骨子裡有著馬自達對於運動操控的基因，同時因為犀利的過彎操控性被冠以“彎道王”的稱號。外觀上混動風格的造型配合混動紅的特殊質感顯得年輕帥氣。2.5L自然吸氣的創馳藍天發動機也能給到平順迅猛的動力反應。

只是由於一向在NVH方面的短板，ATENZA整車的隔音性不如大眾CC。同時因為較為一般的空間設計，後排空間並不寬裕。這一點比起大掀背的CC實用性上也是減分不少。

美系豪華運動範，直線加速猛如虎

凱迪拉克ATS-L從名字上看就知道，這是一款加長型的運動級車，嚴格來講，這是一款美式豪華運動轎車。可能是由於凱迪拉克一貫給人豪華的印象和設計風格，使得ATS-L更像是一臺行政級B級車而非運動車型。盾形前中網搭配兩旁的豎直大燈科技範十足，不失大氣和豪華，加長的軸距也保證了後排空間的寬敞。

同級別輸出較猛的發動機帶來了可觀的加速表現，但是在操控性上不如大眾CC，豪華的設定也讓它的運動氣息不夠濃郁，對於運動還是差點意思。

結束語：單純從產品力來講，這三款運動轎車的傾向明顯不同，但是大眾CC比起另外兩位選手更加均衡。對於年輕群體來說，運動B級車並非追求極致的操控效能，而是在追求運動性的同時兼顧家用和空間，大眾CC做到了，同時還有著不錯的外觀和豐富的配置，至於能不能打動年輕消費群體的內心，值得我們共同期待，相信親民的定價一定能帶來不錯的銷量！