不會，但如果經常在油量報警的情況下行駛，會對油泵的壽命有影響

因為，車子的油泵都是裝在油箱裡的，而油泵是透過汽油散熱的，如果經常低油量行駛，油不能完全覆蓋油泵，就會影響油泵的散熱，從而影響油泵的使用壽命

但只要不是經常，也是沒問題的

應該不會吧。汽車的油箱是裝油的，除了一個油泵外，又沒其它零部件在裡面，既使影響也是對油泵有影響，對油箱是沒影響的。大家可放心。

至於油箱加多加少油，這個是自己喜好罷了，我就是一般油箱油跑了低於一半了，我就又要去把油加滿，從來不低於油表亮紅燈才加油。低於油表亮燈的確對油泵有損傷，只要不長期亮燈才加油也無防，畢竟油泵不是那麼差。夏天，油箱不要加得太滿了，這樣對油箱是又一定危害的，因為夏天溫度，油和空氣受溫度影響會澎脹，如果你油箱加得滿滿沒有一定後空間，油箱會澎脹至破裂，這樣很不安全，所以夏天

不要把油箱加滿，要留一定的空間。

加油不加滿除了費油以外沒有任何影響！

加油為什麼不加滿？

也許很多車主認為加滿後車身更重會更加費油，然而這種想法是錯誤的；以50升油箱與92#汽油為例，其密度約為0.72G/ml，半箱油與一箱油的重量差其實很小。

25升92#重量為18公斤

50升92#重量等於36公斤……

判斷汽車油耗高低總會提及推重比一詞，可將其理解為推力與重量的比例，在推力不變的前提下重量越大需要的推力也越大；而推力大小之於汽車則是發動機輸出功率的大小，大功率輸出油耗自然越高，小功率輸出自然越低。

然而大部分汽車愛好者可能都有錯誤的理解，汽車的整備質量並不是指落地空車重量，而是在油箱90%燃油之後才算整備質量；也就是說推重比的計算實際是包括燃油的，或者更直白的說影響汽車油耗的輕量化重量計算：不包括油箱內的燃油！

按照加半箱油的標準計算：假設一臺整備質量1500KG的中型轎車，發動機為1.5T，最大功率120kw、峰值扭矩270N·m；推重比為108.8Hp/T，加油滿後多出18公斤推重比為107.51Hp/T，懸殊為1.29Hp/T，這一引數對比民用車而言小到可以忽略不計，如按照整備質量與加滿油後10%比例計算，懸殊可以用微乎其微評價。

但是加半箱油必然會費油，仍以50升油箱為例，油箱內油量在剩餘8L左右後會開始提醒加油，加半箱油假設總量為25升，實際為消耗17升左右就要加油一次；綜合油耗按照10L/100km計算，加一次只能行駛170公里，而加滿50升油則能行駛420公里。加半箱油的車進行2.47的加油後，加滿油的車才需要加註一次，從目的地到加油站的過程中也是需要消耗燃油的，排隊加油也需要消耗燃油，其消耗量必然會比輕量化節省的燃油多，所以加油沒有必要只加半箱。

加滿油以加油槍兩次跳槍後為足夠滿，油箱標準為50升實際為標定容積，加滿後還有幾升的空間作為安全容積，目的是為防止液態燃油進入碳罐導致損壞；實際加油中可以在加到第一次跳槍後繼續加註到第二次，兩檔跳槍不會佔用很多安全容積，大量的汽車都在這麼操作也沒有任何影響。

油表警示燈亮後可繼續行駛50公里以上，不過在燈亮後極快加油是沒錯的，以防止在偏遠地區因找不到加油站導致車輛拋錨；至於低油量對油泵的損壞沒有科學依據，油泵只是個12V的電機，執行中會產生熱量但熱量會被燃油帶走進行散熱；只要油箱內還有燃油且汽車沒有熄火，則油泵會全時得到燃油的順滑，即使熄火後也只是電機的斷電後瞬間的空轉，對耐用性的影響也是微乎其微的。

所以加油加的少也不會影響油路系統，只是為了節油是沒有任何必要的；為了安全又有碳罐對油箱內部壓力進行平衡，揮發的油氣會被收集參與二次燃燒，加油不加滿是沒有意義的，加油一次性加滿最划算。