你還沒體會到半聯動時引擎扭矩向車輪載入並反映到離合器踏板上的那種微妙的力感，汽油車的這方面不太明顯，建議課餘找臺柴油車體驗一下。
哪怕是拖拉機，都能讓你找到這種感覺，而且空車完全可以不踩油門只靠半聯動起步並控速。
也就是說，左腳才是起步的劃重點，右腳此刻打輔助。
汽油車扭矩沒那麼大，所以不給油起步就很費勁，但是新手對於油門與離合器的相互配合又不熟練……
半聯動也是有行程的，離合器抬起得越高引擎動力與車輪阻力的接觸就越深，從而這兩種反力的衝撞就越狠。
此時便非常容易導致引擎吃癟熄火，可是反力衝撞最弱的半聯動初始位置與離合器空程又沒那麼明晰，這才是問題的根本所在。
正確的開啟方式為：當引擎動力與車輪阻力卜一接觸時給油，再根據阻力的大小來決定給油到什麼程度。
說時遲那時快，整個過程需要在極短的時間內完成，不但要求有一定的熟練度更要操作精確。
這裡的精確是指離合器操作，而非油門，也就是說建立並熟知踏板力感很重要！
踏板上有了力感，半聯動位置是需要保持住不再抬高的，直到起步完成方可將離合器踏板完全放開。
建議左腳後跟不要懸空，以此為支點，透過腳腕力量與腳趾來進行保持與微調。
如果你的車子手剎很管用，平路不釋放手剎起步，車子會有一種被什麼東西拽住的感覺。
半坡起步時，手剎所產生的這種阻力大概會讓你功虧一簣地掛科，但是平路上不釋放手剎起步的訓練可以讓你獲知半坡起步的給油量應該多大（透過發動機聲音去判斷）
總之，油門千萬別不捨得深踩，離合器千萬別隨便抬得太高。
即使你的操作再不熟練，先慢慢找到半聯動的初始位置再做其他事情，至少這樣可以保證不出錯。
你還沒體會到半聯動時引擎扭矩向車輪載入並反映到離合器踏板上的那種微妙的力感，汽油車的這方面不太明顯，建議課餘找臺柴油車體驗一下。
哪怕是拖拉機，都能讓你找到這種感覺，而且空車完全可以不踩油門只靠半聯動起步並控速。
也就是說，左腳才是起步的劃重點，右腳此刻打輔助。
汽油車扭矩沒那麼大，所以不給油起步就很費勁，但是新手對於油門與離合器的相互配合又不熟練……
半聯動也是有行程的，離合器抬起得越高引擎動力與車輪阻力的接觸就越深，從而這兩種反力的衝撞就越狠。
此時便非常容易導致引擎吃癟熄火，可是反力衝撞最弱的半聯動初始位置與離合器空程又沒那麼明晰，這才是問題的根本所在。
正確的開啟方式為：當引擎動力與車輪阻力卜一接觸時給油，再根據阻力的大小來決定給油到什麼程度。
說時遲那時快，整個過程需要在極短的時間內完成，不但要求有一定的熟練度更要操作精確。
這裡的精確是指離合器操作，而非油門，也就是說建立並熟知踏板力感很重要！
踏板上有了力感，半聯動位置是需要保持住不再抬高的，直到起步完成方可將離合器踏板完全放開。
建議左腳後跟不要懸空，以此為支點，透過腳腕力量與腳趾來進行保持與微調。
如果你的車子手剎很管用，平路不釋放手剎起步，車子會有一種被什麼東西拽住的感覺。
半坡起步時，手剎所產生的這種阻力大概會讓你功虧一簣地掛科，但是平路上不釋放手剎起步的訓練可以讓你獲知半坡起步的給油量應該多大（透過發動機聲音去判斷）
總之，油門千萬別不捨得深踩，離合器千萬別隨便抬得太高。
即使你的操作再不熟練，先慢慢找到半聯動的初始位置再做其他事情，至少這樣可以保證不出錯。