高階和低端的山地車剎車，價格相差懸殊，在使用時，無論是從手感，還是剎車效能來講，也有著有著很大的差別，從V剎和碟剎兩方面來說吧。

一、 V剎

低端的V剎前後一套價格不到百元，而高階的V剎，例如Shimano XTR系列、Avid Ultimate（這兩個系列的V剎現已停產），一套的價格則在千元以上。它們的價格相差如此之多，在效能上的表現也完全無法相比：

1. 手感：高階V剎各部分零件配合緊密，所使用的鋁合金材質十分硬朗，像Shimano XTR V剎，在轉點處甚至會使用滾珠軸承，這使得高階V剎的剎車手感大都順暢、硬朗，而低端V剎則會出現疲軟、轉動不暢、回彈不足以及各組成部分間較大的虛位等不良現象。

2. 剎車效能：由於手感以及剎車皮材質的影響，高階與低端V剎的效能差別也十分明顯。高階V剎的抱死力度很強，如果調教得當，其手感及剎車效能甚至堪比液壓碟剎，捏住後輕鬆抱死。而低端V剎的抱死力度則通常會遠遠不及，甚至緊緊捏住後，車子還是無法段時間停住——這些非常明顯的劣勢通常體現在雜牌產品上，Shimano等一線品牌的入門級V剎，經過仔細調校後，也能夠獲得很不錯的剎車力度，具有較高的價效比。

二、 碟剎

大多數低端的山地車碟剎大都採用機械式，即線拉式碟剎，而高階碟剎，幾乎全部為液壓碟剎，即俗稱的油碟，它們之間的效能差別非常明顯：

1. 手感：由於機械碟剎在捏動剎車的過程中，會有線管與線芯之間的相互摩擦，其手感必然會和靠液壓傳動原理進行制動油碟差得多——由於沒有了內外線的摩擦，油碟的手感非常輕盈順暢，捏到底時，也不會出現線碟那種疲軟的現象。

2. 剎車效能：液壓傳動和機械式原理所帶來的制動能力會有非常明顯的差別——液壓碟剎幾乎可以傳遞100%的發力，而機械式碟剎則會線上芯提拉的過程中產生一定損耗。所以，油碟的抱死效果非常明顯，機械碟剎則會稍差。

即使是Shimano品牌的入門級的油碟，價格也不會有多高，所以，我建議，如果你的山地車需要安裝碟剎，請儘量選擇液壓碟剎。

最直接的感覺莫過於制動力，高低端剎車區別還是很大的，山地剎車分為很多種，最初的釣剎、V剎、線碟、油V、油碟。

釣剎

它也叫做懸臂閘，通勤男款車上還可以見到，SHIMANO也生產過這種釣剎，最初的山地車就用這種剎車，重量較輕，缺點：制動力度不夠，長時間剎車，手感上比較硬，很累。

V剎

V剎的出現取代了釣剎，好些的V剎手感輕，偏硬朗，剎車力度不用費力就可以剎住車，重量輕，缺點就是下坡長時間捏剎車，制動力會不足，還有的朋友都不知道什麼時候換剎車皮，導致車圈損壞，即便剎車皮上有限位刻度，幾乎很少人檢視，它的剎車形式更像H型，但不知道為什麼以V剎定名。

線碟

當初的線碟是為騎行愛好者準備的，價格上比油碟便宜不少，單邊機械活塞制動，傑出表現的有常見的BB5線碟，剎車效果還是不錯的，最近幾年我知道的捷安特出品了雙邊制動的線碟，缺點：重量要重些，手感上偏軟，對於油碟制動力要差些，適合休閒、旅行車用，這類剎車不屬於緊急制動的那種，適合年長騎行的人。

油V

這種剎車很少見，最早也有用的，我知道的只有國外的馬古拉生產過這種剎車，形狀有點像倒著的U型，U型位置會有鋁製加強片來增加剎車強度，制動力強勁，橡膠剎車皮的結構，缺點：重量重，侷限性很大，不好控制，好多人沒見過，今天把圖片帶給大家看看。

油碟

油碟最早出現在競技山地上，制動力沒得說，雙油壓活塞制動，價格也很高，捏剎車的手感上和幾乎沒捏差不多，很輕，對於新手來說不好控制，弄不好還會出點差池，油碟剎車方法是單手指控制，切記不要全手掌捏剎車，後果你知道的，缺點嗎，重量比較重，價格高些，新手不容易控制。

以上為剎車高低端的優缺點，選擇適合自己的就可以了，給你做參考。

好的剎車玩山最直接感受就是原本以為要剎不住的陡坡，結果穩穩的剎住了！那個時候就感慨一分錢一分貨一點不錯。

能給人安全感，大膽去衝山而不用擔心剎不住。

制動力隨叫隨到，手感輕盈，長時間的高難度下坡手不會累，玩賽道時制動力準確控制在剎車點。

最後補充一下，好的剎車還要搭配好的輪胎才能發揮其最大效能！！！

第一從實用價效比上考慮，腳踏車速度再怎麼的也不是很快，普通機械碟剎挺實用，價效比高。第二從效能及維修保養方面，機械碟剎方便。普通戶外騎行建議就機械碟剎。

有幾個回答特別全面了。我補充一下實際常用，用到的。和剎車的特點。

線拉碟剎，是我們最長見的。

最直接的差別就是手感。一樣的三指剎車，低端的剎不住。高階的有很好的線性反饋，輕點，就有，隨著手指力度的增加，剎車力度逐漸加大。

低端的，輕點沒有，重點一下子就抱住了。也有，剎車捏到底，剎車來令片還沒接觸上磁碟。

再就是剎車皮接觸端面，不平，剎車叫……

低端碟剎透過升級來領片也可以獲得高階碟剎的手感。但是僅僅限於品牌的低端碟剎，例如zoom，彥豪。可以透過更換相容型號的金屬來令片，來縮短剎車距離，增加剎車力度。

透過我的試驗和長期使用一個20元的夾器，透過升級，可以媲美bb5。或者hayes mx5的手感。甚至超過shimano低端油剎的力度。

普通壓馬路夠用了

剎車肯定要配合碟片，高階剎車片，散熱和強度都更好。會提供更好的抗熱衰減效能。

高階的剎車給我最直接的感覺就是手感更好，可以輕點手柄就能達到一定的剎車力度，而比較普通的剎車尤其是線碟手感沉重，尤其是後剎車需要使用比較大的力氣。

油剎的話沒用過太高階的，只用過禧瑪諾m615，比較低端一點的也還是手感更柔和，剎車力度更好。

禧瑪諾和速聯從低到高，從雙活塞到四

活塞都用過來了。個人非常喜歡禧瑪諾的，毛病少，易保養。主要是喜歡它的手感。速聯的來令片磨的那叫個快呀，顏值也不好看，剎柄那麼大兩塊，裝在車把上角度也怪異。禧瑪諾從中端往上其實剎車力度都差不多，只是重量上的區別，一般的玩家只需選擇價效比高的就行，比如slx和xt，一般用slx就夠了。軟尾用四活塞剎車，zee和頂級剎車力度差別就更小了，區別還是重量。