首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

首先有必要用通俗的語言解釋一下什麼是感測器。

做個比喻：如果把機器看作是人的話，那麼CPU，汽車是ECU，就是大腦，就是執行程式的中心。人的大腦是如何工作的，舉一個簡單的例子，當天氣溫度下降的時候，身體的面板感觸細胞會感觸到，然後會透過神經傳給大腦，大腦得到天氣冷這樣的資訊時，會出現思維，今天應該穿比較厚的衣服，如果太冷的話，還會讓身體發抖，這樣可以產生一定的溫度。這是一個簡單的例子，其實機器的設計就是類似於人的工作過程的。咱們還拿汽車說，感測器是自動控制中比較常用的裝置，汽車中，也有很多感測器，溫度感測器，就是利用一種感測器件能夠對外部的溫度變化進行檢測，並且溫度變化值可以轉化為電訊號的變化值，再把這個電訊號用電線傳給汽車ECU，讓汽車ECU程式透過設定的溫度變化，然後做出相應的控制。所以，各種感測器就是前端最基本的測量元件，把現場測量的資料有效傳給汽車ECU，這樣，汽車ECU就能透過程式進行控制。

水溫感測器，測量汽車迴圈水溫度，水溫過高，ECU程式就會啟動電子風扇，讓汽車水溫降低，當測量到水溫已經低於正常溫度時，ECU再關閉電子風扇，這樣就一直讓水溫保持在一個合理的區間。

知道了感測器的作用，我們再來看爆震感測器。

先來簡單說一下爆震。

無論是汽油機還是柴油機，工作原理都是吸入混合燃氣（柴油機吸入的是空氣）——壓縮——燃燒做功——排氣這四個衝程的作用，實現發動機週而復始的運轉。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在壓縮行程還未到達設計的點火位置、種種控制之外的因素卻導致燃氣混合物自行點火燃燒。此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動，這種現象稱為爆震。爆震又分為有感爆震與無感爆震兩種。有感爆震通常會引起發動機抖動，甚至車身也明顯地發生抖動；無感爆震主要的表現是發動機噪音加大。爆震對於發動機來說是非常有害的現象，主要的害處是：發動機動力下降、油耗增加、噪音加大、汽車舒適性變差、排放惡化（車內車外都能聞到嚴重的怪味、有時一輛車的汙染可以相當於200多輛車正常狀態時所產生的汙染、嚴重影響駕駛員本人和乘客的身體健康），最為嚴重的時候會引起敲缸、發動機熄火以及發動機機械部件破壞，給車主帶來巨大的經濟損失。

知道了爆震，人們為了解決這個問題，就專門設計了檢測爆震的元件，就是爆震感測器。

它的作用就是檢測發動機工作時的非正常震動情況，世界上沒有一款發動機在執行時是沒有震動的，在運轉的時候，發動機傳遞力量，汽缸是活塞是上下運動，但是，所以，產生震動是正常現象，不過呢，現在的發動機技術在控制震動上應該做的非常完美了，尤其是4缸發動機，如何把震動做到最好的控制，是全球頂級汽車工程師一直研究的課題。

發動機爆震是非正常工作模式產生的，所以更要想辦法把這個現象抑制住。所以，就設計了，爆震感測器，用來檢測發動機非正常震動，再把這個震動傳給ECU，ECU透過程式控制發動機點火時間，給油量，油氣混合比例等一系列控制，把爆震控制住。

豐田8A發動機

豐田8A是上世紀90年代豐田公司專門為其小型車開發的一款發動機，其被豐田主要用在一些低端產品上。豐田8A發動機的歷史由於8A不錯的動力性以及低油耗，同時成本控制的較低，在面市後就大受歡迎，被譽為“1.5的動力，1.0的油耗”。1998年第一批採用進口豐田8A發動機的金夏利在國內投產。在2000年，豐田與當時的天津夏利汽車股份有限公司合資建廠，天津夏利則近水樓臺先得月，將中國產後的8A發動機陸續搭載在自己的夏利2000、威姿、夏利N3等車型上。

爆震感測器(8A+,5A+) 一汽裝車.

在轉動時跟隨，產生一種電訊號，電訊號的變化取決於是否產生爆震情況，產生後，透過電訊號傳給ECU，程式做出控制。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

首先有必要用通俗的語言解釋一下什麼是感測器。

做個比喻：如果把機器看作是人的話，那麼CPU，汽車是ECU，就是大腦，就是執行程式的中心。人的大腦是如何工作的，舉一個簡單的例子，當天氣溫度下降的時候，身體的面板感觸細胞會感觸到，然後會透過神經傳給大腦，大腦得到天氣冷這樣的資訊時，會出現思維，今天應該穿比較厚的衣服，如果太冷的話，還會讓身體發抖，這樣可以產生一定的溫度。這是一個簡單的例子，其實機器的設計就是類似於人的工作過程的。咱們還拿汽車說，感測器是自動控制中比較常用的裝置，汽車中，也有很多感測器，溫度感測器，就是利用一種感測器件能夠對外部的溫度變化進行檢測，並且溫度變化值可以轉化為電訊號的變化值，再把這個電訊號用電線傳給汽車ECU，讓汽車ECU程式透過設定的溫度變化，然後做出相應的控制。所以，各種感測器就是前端最基本的測量元件，把現場測量的資料有效傳給汽車ECU，這樣，汽車ECU就能透過程式進行控制。

水溫感測器，測量汽車迴圈水溫度，水溫過高，ECU程式就會啟動電子風扇，讓汽車水溫降低，當測量到水溫已經低於正常溫度時，ECU再關閉電子風扇，這樣就一直讓水溫保持在一個合理的區間。

知道了感測器的作用，我們再來看爆震感測器。

先來簡單說一下爆震。

無論是汽油機還是柴油機，工作原理都是吸入混合燃氣（柴油機吸入的是空氣）——壓縮——燃燒做功——排氣這四個衝程的作用，實現發動機週而復始的運轉。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在壓縮行程還未到達設計的點火位置、種種控制之外的因素卻導致燃氣混合物自行點火燃燒。此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動，這種現象稱為爆震。爆震又分為有感爆震與無感爆震兩種。有感爆震通常會引起發動機抖動，甚至車身也明顯地發生抖動；無感爆震主要的表現是發動機噪音加大。爆震對於發動機來說是非常有害的現象，主要的害處是：發動機動力下降、油耗增加、噪音加大、汽車舒適性變差、排放惡化（車內車外都能聞到嚴重的怪味、有時一輛車的汙染可以相當於200多輛車正常狀態時所產生的汙染、嚴重影響駕駛員本人和乘客的身體健康），最為嚴重的時候會引起敲缸、發動機熄火以及發動機機械部件破壞，給車主帶來巨大的經濟損失。

知道了爆震，人們為了解決這個問題，就專門設計了檢測爆震的元件，就是爆震感測器。

它的作用就是檢測發動機工作時的非正常震動情況，世界上沒有一款發動機在執行時是沒有震動的，在運轉的時候，發動機傳遞力量，汽缸是活塞是上下運動，但是，所以，產生震動是正常現象，不過呢，現在的發動機技術在控制震動上應該做的非常完美了，尤其是4缸發動機，如何把震動做到最好的控制，是全球頂級汽車工程師一直研究的課題。

發動機爆震是非正常工作模式產生的，所以更要想辦法把這個現象抑制住。所以，就設計了，爆震感測器，用來檢測發動機非正常震動，再把這個震動傳給ECU，ECU透過程式控制發動機點火時間，給油量，油氣混合比例等一系列控制，把爆震控制住。

豐田8A發動機豐田8A是上世紀90年代豐田公司專門為其小型車開發的一款發動機，其被豐田主要用在一些低端產品上。豐田8A發動機的歷史由於8A不錯的動力性以及低油耗，同時成本控制的較低，在面市後就大受歡迎，被譽為“1.5的動力，1.0的油耗”。1998年第一批採用進口豐田8A發動機的金夏利在國內投產。在2000年，豐田與當時的天津夏利汽車股份有限公司合資建廠，天津夏利則近水樓臺先得月，將中國產後的8A發動機陸續搭載在自己的夏利2000、威姿、夏利N3等車型上。爆震感測器(8A+,5A+) 一汽裝車.

在轉動時跟隨，產生一種電訊號，電訊號的變化取決於是否產生爆震情況，產生後，透過電訊號傳給ECU，程式做出控制。