CVT變速箱的好處就是省油，平順。剛開始的時候它的鋼帶容易有問題，現在經過這麼久 的發展，可靠性是沒有問題的。通常，小型車，緊湊型車搭配CVT變速箱足夠了。但是如果是中大型車或者SUV（這裡指大的SUV，或者越野車型）就不適合CVT車型。這個原則現在的主機廠也基本是這樣。但是，CVT日本車場發展的比較好。

CVT變速箱的可靠性還是相對較高的，而且後期的養護成本也較為低廉。

- CVT的變速箱相比於傳統的齒輪機械變速箱而言總體壽命較短，正常的使用環境下20萬公里的使用壽命還是沒有任何問題的。一般超過這個數字的CVT或多或少都會存在打滑的現象。

- CVT變速箱不同於齒輪機械變速箱由上萬個零部件組成，一般的CVT變速箱只有上百個零部件，所以後期的維護成本相對較低。一般問題都出在打滑上面，只需要更換傳動帶即可。

- 從平順性來說，沒有任何一種變速箱的平順性要好過CVT變速箱，無論是全球第一的愛信還是排名第二的寶馬專用ZF，即時調教的再完美，就於CVT結構而言舒適程度還是略有差距。

如果沒有特別激烈的駕駛行為和超長公里的使用要求，那麼CVT節油和總體平順性還是比較推薦的。

現在購車，很多朋友會選擇自動擋汽車，CVT作為自動變速箱的一種，在很多車子上搭配，尤其是日系車，非常流行。對於CVT變速箱來說，很多朋友會覺得不耐用。無極變速箱真的不耐用嗎？家用車可以選擇CVT變速箱車型嗎？

CVT變速箱有缺點都比較的明顯，一般用於相對排量小的車子。CVT變速箱具有結構簡單，動力輸出平順，燃油經濟性好的優點。這是日系車多選擇CVT變速箱的原因，這與日系車的造車理念非常吻合的。

CVT變速箱最大的不足是承受扭矩小，目前CVT變速箱可以承受350牛米的扭矩。例如本田2.0渦輪增壓發動機，最大扭矩370牛米，因此沒有使用無極變速箱，它用的是採埃孚的9AT變速箱。本田其他自動擋汽車搭載的是CVT無級變速。

目前CVT無極變速箱質量非常穩定可靠了，正常的維護保養可以跑30萬公里沒有問題。如果喜歡的車子搭載CVT無極變速箱，沒有必要糾結，非常耐用，一般可以使用到汽車報廢。

一個同事擁有一輛CVT變速器車輛，開了10萬公里，沒有出現任何問題，只是感覺CVT加速感差點，但CVT變速器可靠性非常不錯，既然經過實踐驗證，那肯定問題不大，畢竟現在日系車在中國賣這麼火，就已經說明了CVT在消費者心中的信賴度。

駕駛CVT變速器，換擋平順性和車輛應答性都是非常穩定的，CVT變速器換檔平順性較好，傳動比在一定範圍內連續變化，對發動機轉速調節範圍較寬，所以匹配CVT變速器車輛油耗很低，油耗水平比AT省油10%左右。只是CVT變速器耐久性相比於AT差一些，扭矩承載能力也較DCT變速器小一些，所以大部分喜歡激烈駕駛的車主，都不喜歡購買匹配CVT變速器車輛。

CVT變速器比較適合城市路況駕駛，效能穩定性較好，雖然承載扭矩不如AT或DCT大，但是車輛在匹配CVT時，車輛發動機和變速器就已經做過匹配標定工作，CVT承載扭矩安全係數也較高，所以現在CVT變速器不容易出現打滑現象。CVT打滑乃是第一個防止專案，所以現在的CVT變速器都採用最安全的油壓限制打滑現象，所以CVT不容易出現問題。

CVT變速器最重要的就是油壓，而油壓專門由機械油泵透過發動機輸出扭矩帶動其旋轉，建立合適油壓，油壓控制精度較高，可滿足CVT變速器不同工況條件下主從動輪油壓需求，無論你是平穩駕駛還是惡劣工況地板油駕駛，CVT變速器油壓總會第一時間得到滿足。

對於廠家來說，CVT變速器設計壽命是30年，符合絕大多數工況需求，我們正常駕駛，CVT變速器是不容易出現問題的。現在的日系車，CVT使用年限估計有小十年了，但是對CVT負面言論比較少，大部分都喜歡CVT變速器的換擋平順性，並且CVT變速器小毛病也不多，所以，CVT變速器可靠性還是不錯的。