直升飛機的起落架有兩種，一種是三點輪式起落，第二種就是滑撬式起落架。我們看到軍用直升機或重型直升機絕大多數採用的是三點輪式起落架，而一些輕型直升機採用滑撬式起落架，當然這兩種起落各有各的特點。

一，三點輪式起落架直升機，一般是重型直升機，起載重量大，對起落場地要滑撬式直升機要嚴格，三點輪式起落架在直升機降落對機身重量有一個滑跑緩衝的作用，更安全，防止減少事故發生。

二，滑撬式起落架直升機一般是輕型直升機使用，這樣的直升機可以降落在較狹小複雜一點的地形上，由於輕型直升機本身重量起降時對滑撬式起落架沒多大沖撞重量，不需要滑跑緩衝重量衝擊，如果滑撬式起落架安裝在重型直升機上在降落時，重量的衝擊可能會起落架折斷。

最早期的直升機採用過四輪衍架式起落架，後來出現滑撬式、輪式起落架。輪式起落架又分為可回收式、不可回收式。它們各有優缺點：

一、滑撬式起落架

1、結構簡單，可靠性高，不易損壞，地形適應性好，重量輕，一般在4噸以下的輕型直升機上使用。

2、滑橇式起落架採用弓形梁結構，與地面接觸的支架是朝下、朝外伸展的，不是直上直下，類似汽車扭力梁懸掛，加大了接地寬度，有助於直升機在斜坡上安全降落。

3、滑撬式起落架地形適應性高，不但能在環境良好的跑道上起降，也能在草地、雪地、沙灘、戈壁等崎嶇不平、溼滑鬆軟的地面上起降。而輪式起落架容易陷入沙地、雪地，適應範圍就差多了。

4、“地面共振”是危害直升機的重要殺手。當地面共振發生時，幾秒之內就可能造成槳葉折斷、機身翻倒破裂等嚴重事故。滑撬式起落架可以調整剛度和阻尼，錯開共振頻率，降低地面共振的發生機率。

5、在不使用繩降的時候，滑撬式起落架方便士兵登機進出，在特種作戰中更有優勢，起降靈活，提高了戰術襲擊的突然性。

6、滑撬起落架在航母、兩棲攻擊艦的甲板上也很有優勢。因為甲板總是不斷的搖晃，滑撬起落架更穩定，對甲板壓力也更小。輪式起落架還要面臨“溜車”的問題，而滑撬式起落架沒這種煩惱。

但滑橇起落架也有缺點：就是在地面上移動不方便，需要安裝輪子或用小拖車拖動。另外，它不能滑跑起降，載荷有限。

二、輪式起落架

它的優點也很突出：

1、緩衝好，吸能效率高，能提供更強的抗墜毀性。

這點對軍用直升機特別重要，當它們在戰鬥中被擊中墜毀時，輪式起落架先透過緩衝機構吸收能量，再透過變形吸收能量，吸能效率高達80～93%，為機上人員提供更好的保護。一些滑橇式起落架也有減震器，但吸能效果不如輪式。

2、輪式起落架在地面上移動方便，無須其他輔助裝置。

3、方便在機下佈置武器裝置。可回收輪式起落架能減小飛行阻力，提高直升機的隱身性。

4、有些重型直升機，它起降也不是直上直下的，在過載的情況下需要短距滑跑，只能用輪子。輪式起落架要有強行終止滑跑起飛的能力，需要安裝剎車制動系統，進一步增大了重量和複雜程度。

5、中、重型直升機重量大，使用輪式起落架降低了佔全機重量的比例。