主要原因也並不是都喜歡騎摩托，而是春運期間火車負荷能力跟不上廣大朋友回家的熱情，導致一票難求，所以這種經濟實惠又方便的出行就成為了部分朋友的選擇

主要應該有幾個方面原因，1，春運期間車票一票難求。2，喜歡騎摩托，自由奔放的性格。3.旅途相對較近。4.歸心似箭，盼望早日回家，5，歸途的時候，也能夠說走就走

對於這個現象，主要有以下幾方面的原因：

首先，春運難。每年有一個月時間，先是2億規模的人口從東到西、從南到北流動，十多多天後同樣規模的人口又相反方向的流動。如此巨大的客運量在如此短時間內的波動是不可能用擴大運力來解決的。因為平時中國的客運並不緊張，如果用運力擴張來滿足春運高峰勢必造成平時運力的極大浪費。所以不管是國營運輸業還是私營運輸業，都不會用運力擴張這種辦法來滿足春運的高峰需求。中國東部西部經濟發展反差太大也不是春運客運高潮的主要原因。真正的原因是來自西部的農民工永遠也不能成為東部人民中的一員，因為他們在東部沒有家，所以他們才總是要等到春節才能回到西部的老家。雖然，每到春運期間，國家相關部門有些緩解舉措，但春運還存在很大困難。

其次，農民工作為一個弱勢群體，經濟能力較差，家庭負擔重，而春運期間人流大，火車、汽車等經濟型的交通方式存在“一票難求”的困難，其他昂貴的交通方式，農民工又難以承擔其費用，而騎行作為一種經濟方便的交通手段，也是部分農民工選擇此方式的一個原因。

最後，也有可能部分人自身喜歡體驗這種自由的交通方式。

希望我們國家相關部門能提出一些有效，切合實際的舉措，照顧弱勢的農民工群體，他們想安全舒適快捷的回家過年!

有錢沒錢回家過年，我想只有過年的時候一家人才能團團圓圓的坐在一張桌子上，一家人其樂融融的吃上一口家鄉的父母做的飯菜吧，這就農民工們一年的盼頭和工作的動力。

不管再難也要回家，春節回家過年是華人每年必須要經歷的大遷移。

網上購票的方式，方便了大部分的年輕人，可苦壞了不會在網上買票的農民工兄弟們，等辛辛苦苦排隊好不容易挨著了，卻被告知票已售完，當時的心情得多沮喪。

火車票買不到好，買汽車票，一問票價，就只能望而卻步了。春節將至，汽車票或許是平時票價的好幾倍，為了省錢，他們只能放棄這種回家方式。

摩托車無疑成為他們回家過年唯一的交通工具，而且自由，可是騎摩托回家最大的隱患就是安全問題和怕碰上雨雪天氣，就更加增加了他們回家的難度，可是他們不在乎，一想到家裡的父母孩子都在等自己，一切的寒冷困難都不是問題，一路兼程。

好在這幾年政府和志願者為了農民工兄弟能順利回到家，在沿途設定了服務點和咱們的交警同志也會引領農民工兄弟的摩托車車隊順利透過。

開摩托車回家最根本的原因在省錢。寒冬臘月騎摩托車有多冷，騎過摩托車的人有切身體會——穿的再厚寒風也能鑽進衣褲。其次是車票的原因。有多農民工無法確定什麼日期能放假回家，往往都是包工頭或僱主根據工程進度或任務量臨時決定，確定不了日期就無法定票。還有一些不會用購票軟體，搶不到票。第三是到家前“最後一公里”給難住了。四川、貴州等地，有些偏遠小村莊到最近的縣城都幾十裡山路，不通公交或公交很少，還不如騎摩托車方便。

我個人覺得過年選擇騎摩托回家應該有多種因素的吧，在我的意識裡面好像廣西那邊有一些朋友會在過年的時候選擇騎摩托回家。有些人覺得騎摩托回家可能是因為經歷的原因，其實這應該是比較片面的思想，有的朋友是有這種愛好倒是不能說人家窮，我家裡好多朋友過年也是有點選擇騎摩托（工作地在天津，家是河北滄州），人家喜歡那種摩托帶來自由自在的感覺，其實騎摩托回家過年和坐車回家的話應該是可以更多的往家裡帶些年貨，而且還走著方便，說走就走了。其實我覺得如果有三五好友一起騎摩托回家的話也是不錯的，一路有說有笑可以相互照應。

在這裡選擇騎摩托回家的朋友一定要注意安全，行為你是一家的希望。