既然是純電動的汽車，自然要考慮這方面的情況。

很多車主出行，尤其是長途出行都會考慮路線是否有足夠的充電樁。

然後再計劃大致的充電地點，否則超出續航，就很可能會拋錨。

春節期間被拋錨的電動車並不在少數，就是因為沒有提前計劃好菜導致拋錨的。

一般情況下，只要計劃妥當，基本不會出現拋錨的情況。

如果真拋錨了，只有聯絡當地的拖車拖至充電樁充電了。

一般情況下不建議友車拖拽至充電樁，這是非常危險的！

這經歷開了幾年純電動的老司機，肯定遇到過這種情況的。

最開始上手純電動汽車的時候，過於相信表顯續航里程，還真遇到過沒電趴路上的情況。這種狀態下，那也只有拖車一個辦法了。

後來，有了那次的經歷後，我會刻意在幾個季節分別實測續航里程，這種狀態下，跑到沒電趴窩，反倒是發現一個狀況。電動車在沒電趴窩後，關閉電源，隔兩分鐘再啟動，又還能走幾百米。雖然這對電池不好，但是不必叫拖車了。

駕駛純電動汽車，還是需要有一個習慣，對自己所駕車輛的實際續航里程做到心裡有數。我的經驗是，實測續航里程後，每次充滿電，小表清零，那麼就不會出現沒電趴窩的情況了！

祝大家用車愉快！

沒有遇到 只要找個220V的插頭就能可以給車子充電，就是費一點時間而已，只要不是在無人區。反正我也主要在城裡開 跑長途規劃好路線，預留1/3的電量做備份就是了。

兩年二萬公里，沒用過公用充電樁、沒半路拋錨過、沒找過售後麻煩，暫時還不打算換車（五年後打算換個續航300公里的）。