兼顧家用選擇雙排，載貨運輸不選五菱。

五菱榮光小卡車身結構為承載式，也叫做籠式車身，這種車身結構的特點為車架即為底盤，負責承載的底盤只是一層鋼板，下部會有一些橫縱加強梁；使用這種結構的車型多為轎車、城市SUV、MPV以及麵包車，因為這些車載重量需求不大所以使用這種低強度車身也是可以滿足的，但是作為微卡就很尷尬了。

真正的貨車應該使用非承載式車身，其結構特點為有一整套由抗扭強度非常高的鋼材打造的獨立底盤，五大總成（包括車殼）都是固定在這套底盤上，貨箱或者客車車廂內的那層薄鋼板並不負責主要承載；這類微卡皮卡以及越野車的車身強度很高，載重能力也更強。

榮光小卡使用承載式車身結構很顯然載貨能力會很一般，單排版額定載重僅僅為995KG還不足一噸，雙排版僅僅為五百餘公斤，這種額定載重標準是幾乎沒有使用價值的；因為4.5噸以下的藍牌輕卡取消了兩證要求，目前對於微卡的唯一檢查專案為超載，而榮光小卡單排座的貨箱也有最大3.2米板，這一尺寸隨便裝一裝就會超載。

所以榮光小卡只適合選擇五座版以兼顧家用代步的用途使用，駕駛體驗與麵包車版的榮光沒有什麼區別；車身尺寸4615*1595*1875、軸距3050mm、貨箱長度2.08米，駕駛艙五座體驗還是可以接受的。國六版1.5L發動機最大功率73kw、峰值扭矩135N·m（3800-5000轉），與5擋手動變速箱匹配後動力也會夠用。

以營運載貨為主推薦一臺真正的微卡貨車：長安跨越王單排3.4米板，價格5萬左右；車身尺寸5490*1880*2060，貨箱3.4米長，前橋最大核載1370KG、後橋最大核載2125KG、額定載重1.985噸，能正常載重比以榮光小卡多出一噸貨得多出很多運費了。

發動機小康動力1.5L汽油機，最大功率82kw、峰值扭矩143N·m，變速箱匹配青山5擋手動變速箱，這一組合的動力表現在過載時僅算夠用且油耗也不是太低，畢竟是這是挺重而且是用來幹活的車，以載貨為主推薦考慮跨越王。

兼顧家用選擇雙排，載貨運輸不選五菱。

五菱榮光小卡車身結構為承載式，也叫做籠式車身，這種車身結構的特點為車架即為底盤，負責承載的底盤只是一層鋼板，下部會有一些橫縱加強梁；使用這種結構的車型多為轎車、城市SUV、MPV以及麵包車，因為這些車載重量需求不大所以使用這種低強度車身也是可以滿足的，但是作為微卡就很尷尬了。