博瑞GE定位旗艦轎車多少有一些言過其實，這臺車顏值算旗艦、動力很低階，如果這種產品是旗艦產品那麼只能說明吉利真的在倒退。

指導價13.68-17.98萬，車身尺寸4986*1861*1513，軸距2870mm。僅以價格和車型來看，GE在自主品牌的轎車裡確實已經是“旗艦”售價，但是產品值不值得售價那就兩說了。

那麼這臺車的發動機就是時時刻刻在執行的，而這臺1.5T三缸發動機作為旗艦車型的動力，難道不是很寒酸嗎？僅發動機最大功率132kw、峰值扭力265牛米，引數看似不差不過三缸機的結構決定了高速行駛的無力，那麼電機能帶來多大的改善呢？

這臺車總功率為142kw、峰值扭力300牛米，那麼電機的資料就是10kw、峰值扭力35牛米的電機，這種功率的電機能帶來多大改觀？

博瑞GE是插電混動版的超級縮水版，而插混版在同類車型裡也僅能算二流，這臺車還撐不起“旗艦”這一詞，浪費這麼好的殼子了。

2018款吉利博瑞GE已經成功地完成了更新換代，出現了2020款了，而18款已經查詢不到官方配置，都是博瑞GE，相比透過2020款，也一樣能看到18款這款車的好壞，畢竟核心都是吉利博瑞GE。只是在細節方面有不同的升級，但是大的方向肯定是相差無幾的。

首先是大型的配置上就有兩款發動機可供選擇，一款是1.5T，一款是1.8T。選擇1.5T的發動機肯定也是足夠的，整體的風格是很適合家用，而變速箱配置7擋雙離合也是十分高配的變速箱了，在變速換擋的時候，節奏也會很順暢。體驗不會差。

其次最重要的是安全效能上，360度全景影像，這是很多車都沒有的，有了360度全景影像就能很容易地在車上看到很多的車子周圍的情況，駕駛過程中的安全效能很有保障，不用擔心出什麼故障。全速自適應巡航系統和自動泊車入位也一樣，不管從實用性和安全性考慮都是非常豐富靠譜的配置。

皮質座椅和方向盤也一樣十分的方便清潔，只需要溼抹布擦一下就很乾淨，而方向盤的手感也很親膚，這也是操控性順暢的原因之一。

博瑞GE作為吉利品牌最為高階的一款轎車已經經歷了四代的發展，作為18款博瑞GE車主的我有很多話想說。

從級別上來說，博瑞GE是一款中級別轎車，車身尺寸相較於主流的合資中型車要更舒展一些，整個車看起來更加地修長，這樣的身材在視覺效果的呈現上更加優美，同時也為駕駛人、乘客提供了良好的乘坐空間，舒適性大大提升了。

內飾的做工也比較優良，能用手摸得到的地方都採用軟質材料包裹，像座椅上的接縫位置處理的不錯，幾乎看不出縫隙，可見細節方面的用心。

動力方面，博瑞GE搭載的是沃爾沃的1.5T渦輪增壓發動機和7DCT變速箱，這款發動機曾獲得“沃德十佳發動機”稱號，在保證動力的基礎上也可以兼顧油耗，結合平日駕駛感受來說，滿足家用代步或自家出行都沒有問題，開起來快而穩當。

配置上，博瑞GE以及吉利品牌的車型講究的是實用配置和安全配置的使用，吉利從沃爾沃學習了先進的技術，從車身架構、鋼材、安全氣囊，安全配置等諸多的方面都是為了駕駛員和乘客的安全所想，18款更是被作為外交部指定用車，這是對於博瑞GE質量品質的最好肯定。

開這款車有一年多的時間了，帶給我最大的感覺就是踏實穩重，博瑞GE這兩年也一直在不斷完善，我相信這款車在中級車市場肯定會再進一步。

博瑞GE陪我走過了春秋冬夏，當初選擇它主要是有三個原因，一是外觀，不僅有家族化元素，還有自己的設計風格，側面轎跑式的流線型設計非常搶眼，整體既大氣又時尚；二是油耗方面表現不錯，對於我們這種條件一般的工薪階層來說，可以大大降低用車的成本和負擔；三是實用性不錯，在預算範圍內能夠買到一款配置豐富的車已經很不錯了。綜上所述，我認為博瑞GE是一款價效比較高的車，好看又好開，作為家用車是一個合適的選擇。